今年的國慶檔猶如群雄逐鹿，三部主旋律大片早在9月底就開啟點映，為爭奪“國慶檔票房冠軍”而備戰。現在，國慶假期已經過完了，《中國機長》的表現可以說出乎意料，原本期望值最低的一部電影，結果票房緊隨《我和我的祖國》，並沒有落下多少。截止昨天下午，《中國機長》已經突破了20億票房，總票房位居國慶檔電影第二名。

相信不少觀眾都已經看過這部電影，《中國機長》對去年川航8633航班發生的真實事件基本上做到了還原。當然，電影不同於紀錄片，很多細節方面做了藝術化的放大處理，比如第二機長杜江的人物塑造，就和真實故事中的人物原型偏差較大。

由於3U8633航班飛的是川藏高原航線，對機組人員的配置要求更高，因此這架飛機需要兩個機長，張涵予飾演的第一機長負責把飛機從重慶飛到拉薩，而杜江飾演的第二機長需要飛返程的航線。真實故事中的8633航班，也是雙機長制。

這起事故的起因就是飛機的風擋玻璃破碎，在9800米的高空，氧氣含量幾乎為零，玻璃碎掉那一刻飛機機艙瞬間釋壓，機艙內是沒有氧氣的，電影中我們也看到這一瞬間飛機上的氧氣面罩全部自動脫落。當時乘務員們正在為乘客發放餐食，突如其來的事故讓沒系安全帶的乘務員們失去重心摔倒在地，李沁飾演的乘務員甚至砸到了飛機的頂部，但是她們在站穩之後第一件事就是告訴大家一定要繫好安全帶，戴好氧氣面罩。

在飛機風擋玻璃破碎時，有誰注意第二機長杜江的舉動？所有人都在戴氧氣面罩拼命吸氧，只有杜江拼命地衝向駕駛艙，在那樣危急的情況下，別說在機艙內行走了，就連繫上安全帶也會感到極度顛簸。

但是身為第二機長的杜江，義無反顧的衝向機艙，他有責任處理這場險情，清醒的頭腦告訴他，駕駛飛機的人一旦出了問題，全飛機的人都將出現危險。

杜江前往駕駛艙有兩件事要做，一方面是確保機長和副駕駛是否安全，另一方面是為了在第一機長不能操控飛機的情況下，接替他掌控好飛機。

張涵予和歐豪在駕駛艙動彈不得，前者需要手動操控飛機，後者被吸到窗外，只有杜江可以對他們做出一些幫助。這也是《中國機長》最燃的一段鏡頭，我們看到，杜江在衝向駕駛艙的過程中，由於風力太大難以前行，乘客們伸出手推著杜江前行，這一幕讓人動容。

杜江的行動不僅讓人感動，更是一位機長專業素養的最好體現，危險發生時，機長必須有敏銳的頭腦處理險情，一個環節出錯，也許就會造成不一樣的結局！

最後，感謝川航3U8633機組，將119條鮮活的生命從死神手中拉了回來，向他們致敬！