《中國機長》上映第八天，票房已經超越春節檔《飛馳人生》，成功突破19億大關。這部改編自2018年川航機組遇險的電影，大部分還原了事件真實原型，但也做出了一些屬於電影的構思，有人覺得改編更加吸引人，也有人覺得改編多此一舉。下面是原型和電影的對比。

對比一：鐵漢柔情靠女兒？

電影中，張涵予飾演的機長劉長健是個冷血鐵漢，對年輕輕佻的副機長略有看不慣，但唯有說起自己女兒的時候一臉柔情，他本來打算今天準時下班，然後回家給女兒過生日。於是女兒在電影裡貫穿很重要的角色，在他在低溫刺激逐漸失去意識的時候，他彷彿看見女兒正在等待他回家；在妻子不知他安危的時候，女兒抱住媽媽安慰；最後機長安全抵達，趕上了女兒的生日會。

但實際上，真實事件裡的機長劉傳健當天並不是從家裡出發。也沒有答應要回來給女兒過生日，而是在前一晚住在公司裡。

對比二：機長在事故時想什麼？

原型劉傳健在採訪時，對於事故發生時，有沒有考慮給客艙傳達資訊，有沒有去關心副機長，和有沒有戴氧氣罩，都給了否定的答案。在飛機多數功能已經失靈的情況下，他需要全神貫注的操縱飛機；在風大低溫的情況下，他既抓不到副機長，也抓不住氧氣罩，甚至因為肌肉緊張，根本沒有反應到缺氧和寒冷，完全靠意志力操作飛機。

劉傳健一再強調，當時他所有的心思都是，要盡全力把握飛機，要儘可能把機組和機艙裡的人都安全帶回去。他要做好機長的職責，平穩安全的讓飛機返航成都。被卷出機艙外的副機長是因為放鬆沒有綁肩上的安全帶，玻璃碎了之後，壓差消失了，他順著風自己回到了駕駛艙。

而電影裡，劉長健可能為了拯救副機長，把飛機當成戰鬥機一樣左搖右晃，讓機艙裡的人承受更多次物理傷害。他也沒有去嘗試去拿氧氣罩，電影中並沒有具體表現他們所處的惡劣環境，比如風大到他們不能有更多動作，比如說正常客艙24度，玻璃破碎後溫度降至零下四十度左右等。

對比三：雷電雲層實際上存在嗎？

當時面對的最大事故是擋風玻璃破碎後導致駕駛艙內氣壓失衡，劇烈的狂風和高空低溫造成艙內多種儀器故障，電影為了增強戲劇性和緊張氛圍，突出人物英雄特色，讓劉長健駕駛一架飛機穿越雷光電閃的雲層，甚至在衛星訊號中失聯，加劇此次事件的危險程度。

但實際上，劉傳健在紀錄片裡透露，實際上當天最大的幸運就是天氣非常不錯。因為他需要考慮飛機的速度和速率，對機組、機艙人員以及飛機本身安全的影響。因為飛機正在喜馬拉雅山脈之上，只能儘量降低到安全高度。但下降速度快，可能人和飛機受不了；速率快，飛機上的氧氣是有限的，而且需要忍受更低的溫度。劉傳健對此十分糾結，下降的過程也非常小心。

對比四：乘客與空姐的衝突

真實事件一開始，空姐和餐車都飛到半空中，然後跌落下來，一名空姐的腰當場受傷。空姐給抽筋的乘客做按摩，安撫哭泣的乘客，握著他的手給他信心

電影中乘客們因為不知道飛機為什麼一直在轉圈而暴動，一個壯漢推著手推車拼命撞擊空姐。張天愛飾演的空姐為了安撫一個哭泣的孩子，替媽媽親自抱著他，在降落時也沒鬆手。

對比五：機長和機長的互動

電影裡，杜江飾演的二機長一直喊老劉，你可以的。落地後還要面對超重、剎車失靈等問題，最後在三位機長合力下，終於安全落地。

真實案件中，二機長進來後問劉傳健需不需要氧氣罩，劉傳健表示自己可以。而且他全程沒有放鬆過，在落地後，機長們都鬆了一口氣，因為只要到達陸地就沒事了。安全降落後，他們對彼此說“我們還活著”。而副機長因為被嚇到了，事故後期，二機長讓他間隔釋放緊急訊號7700即可，沒有更多安排。

通過這五項對比，可以看出電影版跟紀實版的事件，在很多細節上，做了誇大處理。反而是被很多人詬病的開頭和結尾劇情，跟事件本身並無關係，刪減也不會影響英雄本質。張涵予和袁泉的演技毋庸置疑，但劇情卻還有很大進步空間。

偉大也是要運氣的，劉傳健採訪中說他們從未對此類事故做過預判，完全是靠本能去操作，但最終全體安全歸來，這本身就是一種極限挑戰！