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《中國機長》上映第八天,票房已經超越春節檔《飛馳人生》,成功突破19億大關。這部改編自2018年川航機組遇險的電影,大部分還原了事件真實原型,但也做出了一些屬於電影的構思,有人覺得改編更加吸引人,也有人覺得改編多此一舉。下面是原型和電影的對比。

對比一:鐵漢柔情靠女兒?

電影中,張涵予飾演的機長劉長健是個冷血鐵漢,對年輕輕佻的副機長略有看不慣,但唯有說起自己女兒的時候一臉柔情,他本來打算今天準時下班,然後回家給女兒過生日。於是女兒在電影裡貫穿很重要的角色,在他在低溫刺激逐漸失去意識的時候,他彷彿看見女兒正在等待他回家;在妻子不知他安危的時候,女兒抱住媽媽安慰;最後機長安全抵達,趕上了女兒的生日會。

但實際上,真實事件裡的機長劉傳健當天並不是從家裡出發。也沒有答應要回來給女兒過生日,而是在前一晚住在公司裡。

對比二:機長在事故時想什麼?

原型劉傳健在採訪時,對於事故發生時,有沒有考慮給客艙傳達資訊,有沒有去關心副機長,和有沒有戴氧氣罩,都給了否定的答案。在飛機多數功能已經失靈的情況下,他需要全神貫注的操縱飛機;在風大低溫的情況下,他既抓不到副機長,也抓不住氧氣罩,甚至因為肌肉緊張,根本沒有反應到缺氧和寒冷,完全靠意志力操作飛機。

劉傳健一再強調,當時他所有的心思都是,要盡全力把握飛機,要儘可能把機組和機艙裡的人都安全帶回去。他要做好機長的職責,平穩安全的讓飛機返航成都。被卷出機艙外的副機長是因為放鬆沒有綁肩上的安全帶,玻璃碎了之後,壓差消失了,他順著風自己回到了駕駛艙。

而電影裡,劉長健可能為了拯救副機長,把飛機當成戰鬥機一樣左搖右晃,讓機艙裡的人承受更多次物理傷害。他也沒有去嘗試去拿氧氣罩,電影中並沒有具體表現他們所處的惡劣環境,比如風大到他們不能有更多動作,比如說正常客艙24度,玻璃破碎後溫度降至零下四十度左右等。

對比三:雷電雲層實際上存在嗎?

當時面對的最大事故是擋風玻璃破碎後導致駕駛艙內氣壓失衡,劇烈的狂風和高空低溫造成艙內多種儀器故障,電影為了增強戲劇性和緊張氛圍,突出人物英雄特色,讓劉長健駕駛一架飛機穿越雷光電閃的雲層,甚至在衛星訊號中失聯,加劇此次事件的危險程度。

但實際上,劉傳健在紀錄片裡透露,實際上當天最大的幸運就是天氣非常不錯。因為他需要考慮飛機的速度和速率,對機組、機艙人員以及飛機本身安全的影響。因為飛機正在喜馬拉雅山脈之上,只能儘量降低到安全高度。但下降速度快,可能人和飛機受不了;速率快,飛機上的氧氣是有限的,而且需要忍受更低的溫度。劉傳健對此十分糾結,下降的過程也非常小心。

對比四:乘客與空姐的衝突

真實事件一開始,空姐和餐車都飛到半空中,然後跌落下來,一名空姐的腰當場受傷。空姐給抽筋的乘客做按摩,安撫哭泣的乘客,握著他的手給他信心

電影中乘客們因為不知道飛機為什麼一直在轉圈而暴動,一個壯漢推著手推車拼命撞擊空姐。張天愛飾演的空姐為了安撫一個哭泣的孩子,替媽媽親自抱著他,在降落時也沒鬆手。

對比五:機長和機長的互動

電影裡,杜江飾演的二機長一直喊老劉,你可以的。落地後還要面對超重、剎車失靈等問題,最後在三位機長合力下,終於安全落地。

真實案件中,二機長進來後問劉傳健需不需要氧氣罩,劉傳健表示自己可以。而且他全程沒有放鬆過,在落地後,機長們都鬆了一口氣,因為只要到達陸地就沒事了。安全降落後,他們對彼此說“我們還活著”。而副機長因為被嚇到了,事故後期,二機長讓他間隔釋放緊急訊號7700即可,沒有更多安排。

通過這五項對比,可以看出電影版跟紀實版的事件,在很多細節上,做了誇大處理。反而是被很多人詬病的開頭和結尾劇情,跟事件本身並無關係,刪減也不會影響英雄本質。張涵予和袁泉的演技毋庸置疑,但劇情卻還有很大進步空間。

偉大也是要運氣的,劉傳健採訪中說他們從未對此類事故做過預判,完全是靠本能去操作,但最終全體安全歸來,這本身就是一種極限挑戰!

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