國慶節雖然已經過去了，但是《中國機長》的熱度並沒有隨著假期的結束而結束，相反地，它呈現出越戰越勇的姿態。在上映後的第二個星期，單週轟下6.3億，單週超過《我和我的祖國》1.3億票房，成功登上了票房周冠軍的寶座。

相信很多朋友都和我一樣，在看完影片後都覺得意猶未盡，因為電影實在是超燃超好看。

不過，在一片讚揚聲中，也有人質疑，《中國機長》是不是打著真實故事的名號進行了過分誇張的改編？

近日，《中國機長》釋出了電影紀錄片，不僅讓沒看過電影的朋友躍躍欲試，而且這部紀錄片也粉碎了很多質疑的聲音：這部電影，真的拍得格外真實！

質疑一、玻璃真的捲到右側發動機裡了嗎？

在《中國機長》公佈首款海報時，就有觀眾對海報群起而攻之，攻擊的理由是海報中出現飛機右翼發動機出現火花，認為飛機只是發生了釋壓，為什麼會有發動機失火的情形？

而在影片上映後，才發現“發動機失火”一說不過是網友們自己腦洞大開，影片中發動機裡的火花是因為風擋玻璃的碎玻璃捲到了發動機裡才導致的火花。

而在紀錄片中，各位專業人士也分析了玻璃破碎後，玻璃碎片的確有可能對發動機造成損傷。但是機長在千鈞一髮之際，把所有可能的情況都考慮進去了，努力控制著飛機的姿態，讓傷害降到了最低。

所以說右翼發動機有火花，並非片方為了博人眼球才想出來的虛無縹緲的情節，而是真實可能存在的。

二、反推系統真的損壞了嗎？

很多人在看報道時，都只看到了機長如何在萬米高空上演英雄的一幕。所以在電影院裡看到飛機降落在跑道，所有制動裝置全部失效時，又忍不住提出質疑：這是不是又是劇組不嫌事大虛構的啊？

結果在紀錄片中，三位機長還真的回憶了這一段驚魂時刻。

當時，考慮到飛機上人員的體能承受能力，機長在飛機沒有完全降速的情況下，選擇超重降落。當飛機安全降落跑道後，他們才發現制動系統全部失靈，同時剎車也沒有反應。

於是飛機就在3600米的跑道上急速滑行。

影片中有飛機輪胎爆胎的一幕，其實這並不是爆胎，而是飛機降落時的一種自我保護。當跑道只剩下100米，眼看就要衝出跑道時，飛機的剎車系統才終於恢復了正常，3U8633也才算真正地與死神擦身而過。

三、副機長真的是自己走下飛機的嗎？

影片中，歐豪扮演的副駕駛，在右側風擋玻璃脫落時，半個身子都被氣壓差擠到了飛機外邊，被狂風吹得鼻青臉腫。

而在回到駕駛艙後，狀態也很不好好，始終在發抖。

但是在影片的最後，副駕駛卻自己走下了飛機。

為此，有網友質疑是片方為了增加機長們的光輝形象才改的設定。

但是在紀錄片中，航站樓的工作人員在講述當天的真實場景時，回憶道，飛機備降雙流機場後的第一時間，她就向機長詢問了機上人員的安全狀況，得到的答覆是只有機務人員有輕傷。

一句“輕傷”，就證實了副駕駛雖然遭遇的過程十分凶險，但是還是有能力能自己走下飛機的，而這一點也得到了副駕駛徐瑞辰本人的確認，所以電影也是真實再現了這一細節。

其實看了《中國機長》的電影紀錄片才發現，影片雖然看起來驚險萬分，但幾乎沒有誇張。

例如有專家解釋，在整個飛行過程中，總共存在36處潛在的操作失誤，一旦有一步出錯，就可能萬劫不復，但是劉傳健機長卻做到了零失誤。

還有飛機下降過程中，機長和二機長之間的配合，在專業人士的眼中，是難度最高，也是最精彩的一個片段，電影中也進行了相應的還原。

在影片中，我們能看到張涵予在高空中備受煎熬，現實中，劉傳健機長更是用“感覺被撕裂”來形容當時的感受，影片中所呈現的痛苦是如此寫實。

儘管《中國機長》已經極盡全力去還原現實，紀錄片中三位機長和機場工作人員的許多口述內容都在影片中被盡數呈現，但是現實事件依然太過驚險刺激了，驚險到讓人難以相信它真實存在，而以其為藍本改編的影片讓人不可置信也是情理之中。

也正是因為如此，如果沒看過《中國機長》，那你更不應該錯過這個有如神蹟一樣的奇蹟，不能錯過這部還原奇蹟的電影！