930三部大片同時上映，《中國機長》上映首日就以2.64億的票房穩坐老二的位置，現在從票房和排片上看，大有趕超票房第一的《我的我的祖國》之勢，不得不說，這是《中國機長》的後續魅力。

截止至10.17下午4點的票房

《中國機長》很好，但不足以打一個滿分。

還原度很高，但還原的東西浮於表面

《中國機長》是一部還原度非常高的電影，真實還原了去年的“英雄機組”的人物故事。

從機組人員到乘客，大多數都能找到原型，有了原型人物的加持，讓這部電影有了許多高光的話題，但這恰恰也是這部電影的減分項。

一部電影，成功帶火了電影故事的原型，帶火了故事的紀錄片，帶火了乘務長袁泉，這是成功的，但電影本身呢？

《中國機長》太專業了。

電影的開始，就是從凌晨三點多，機長劉長健在家裡洗冷水澡，練習憋氣開始，這是屬於職業體能的需求和出自軍人的自律，劉長健總是不苟言笑，按照樑棟的話說：那表情，就已經是他的微笑了。

當然，作為一個軍人出身的機長，成日裡嘻嘻哈哈的，也不像樣。

之所以說這部電影的還原度高，一方面是人物的還原上，另一方面則是在電影的第一幕上，將飛機的運作，資料，管控室，工作流程，大氣預告，檢查飛機，空乘人員工作的覆盤和專業化形象檢查，甚至專業名詞都一一帶上了大熒幕。

在這長達半個多小時的時間裡，直接交代了整個空乘組的整體情況，附帶一些小細節刻畫人物的狀態。

例如，到了機場卻在車裡嘆氣的“男姐”，男朋友送著上班的“雅文”，執行工作不忘撩妹的“樑棟”，吃個早餐還不忘撩騷的痞痞風副駕“徐奕辰”等等。

“請相信，我們受過專業的訓練，有信心也有能力保證您的安全”

尤其是空乘組的這一句據說是背了從來沒用過的口號，簡直像是一道免死金牌，乘客拿在手裡就能心安了。

但這樣的專業化，流水式展現，雖說讓影片有了些許的質感，但卻沒法讓人看到電影藝術化的美感。

網路上也有網友提到了，這部片，怕不是起錯了名字？

既然是樹立機長的英雄事蹟，那麼更多的難道不應該是對英雄的刻畫？

也許編劇想要形散神不散的呈現效果，但顯然有些弄巧成拙了，尤其是，這部電影改編的是一整個機組，甚至是這一整件事，那麼，在這件事的上面，主次其實並沒有特別明顯，英雄，也不是一個人。

影片還原了機長，空乘，乘客，管控人員等人物和他們的工作流程，卻忘了一件非常重要的事。

那就是這次的飛行，120多位空乘和乘客能夠在雲層裡置之死地而後生，並不僅僅是因為專業，而是因為機長是劉長健。

專業，這是所有機長的必備職業需求，只要是機長，我相信都是專業的。

雖說在第二幕中有做交代，但一句話帶過，看起來並沒有足夠的分量可以立起劉長健的形象。

在原型機長劉傳健的個人履歷中，赫然有幾個點是非常重要的：

1、畢業於空軍第二飛行學院，軍人出身，生活自律，體能不錯

2、曾多次進行“玻璃爆裂”教學訓練，“做過類似的訓練，也想象過”。

3、這條航線飛行了100多次，有足夠的熟悉度。

如果編劇和導演能抓住這個本質的點去精緻地刻畫一下，減少不必要人物的描寫，也就不至於讓這前面，顯得雖專業，卻冗長，畢竟，這不是一部科教片。

凶險，是不是過於簡單了？

還原度，是小兮全文都在強調的事，《中國機長》最高潮的部分，當然是中間這個部分。

導演很好地還原了當一部飛機在飛行中遇上故障的時候，天上地下的人該怎麼做，這是專業方向的事情，可危機方向的，就顯得極其薄弱了。

大概也是跟場景的侷限性有很大關係，畢竟整個“空難”的發生，“英雄機組”的光輝事蹟，都只能在飛機上演，如此狹小的空間，發揮性確實不強。

演技上，袁泉雖說吊打其他的小花，但主演整體的演技都還算是不錯的。

可是在電影的呈現效果上就差強人意了，大概，這跟導演劉偉強從來沒有拍攝過類似災難片題材，尤其是空難題材有關。

劉偉強更擅長的是運用“真情實景”進行人物的塑造和場景的轉換。

而他這種拍攝風格跟需要用大量虛擬特效去呈現“空難”的凶險有著本質的區別，劉偉強自己也知道這一點，為此在拍攝之前，特地向曾經指導拍攝《薩利機長》的特效團隊請教學習。

可事實證明，單線敘事的故事，用一堆專業化的工作流程，再用力的特效都救不了。

這個時候，也就只有地面上管控室裡面的一些人物塑造，給電影加了一些分。

“四川8633，成都叫你”“四川8633，成都叫你”地面上的，天空中飛著的管控員，其他機長，全都對這部飛機喊話，但最終卻只能眼睜睜地看著雷達上的飛機闖入雲團，沒了訊號，失去蹤跡。

管控室內，一片沉寂，黃志忠飾演的管控員看了眼雷達圖，再次拿起耳麥呼叫“四川8633，聽到請回答”，黃志忠緊咬著耳麥的畫面，直戳人心，也讓人明白，飛機備降的可能性越來越低。

直到飛機穿越雲團，訊號重新回到雷達上，大家才又重燃了希望。

當然，劉長健在駕駛過程中腦袋裡呈現的自己女兒過生日，那個藏族孩子祝福的話以及機艙上100多條生命的畫面，也有些塑造人物的效果。

可若是沒有上面管控室和這段想象，誰能體會原型機長說的那一句話中蘊藏的凶險“起飛之前，我們沒想到會死，34分鐘前，我們沒想到會活”，僅僅靠那一團電閃雷鳴的雲團嗎？

注水，是這部電影最大的爭議詞

說到注水，就得說說這部戲的第三幕劇情了。

雖說是還原當時的人物，但這部電影畢竟不是紀錄片，作為被藝術化的故事形式，有些對情節沒有推動作用的人物出現，容易讓人跳戲，甚至看出編劇的黔驢技窮。

當然，也有可能是觀眾無法體會編劇的良苦用心，但作為一個電影工作者，如果作品沒法讓觀眾切身體會人物的意義，那無疑也是失敗的。

尤其是，我們在了解原型人物的時候，會發現影片中關曉彤所代表的那些飛行愛好者在去年的這件”川航備降”事件中，其實發揮著非常大的作用。

可到了影片中，這群人成了可有可無的群眾，純粹是拿著一些工具在那裡助威吶喊的路人？亦或是，他們是為了拖時長而存在的？

除此之外，幸運落地的那些乘客遲遲不肯離開，等著機長下飛機要感謝機長也成了最大的Bug。

感恩，是應該的，但圍堵在飛機前感恩？

按理說，人的第一反應，往往是最真實的，就好像原型故事中，有一對情侶在飛機開始出現事故的時候，男友周建強第一時間抱住女孩安撫她。

那麼這些剛從死亡門前淌過來的群眾，第一時間，難道不是給家人報平安？

原型裡的機長，飛機備降後的第一件事，也是給自己的妻子打電話：“飛機壞了，現在很忙，晚點打給你”。

很簡單的交代，安撫了對方，也說明了自己接下來的忙亂。

當然，電影需要跟後續的劇情呼應，這無可厚非，但是電影裡的劉長健卻是在機艙裡戀戀不捨。

我們能理解他對飛機的依戀，但卻無法理解，都到了這個時候了，心裡想著的，難道不應該是妻兒嗎？

英雄，也有血肉，要表現他對飛機的熱愛，表現他的飛行情結，也不一定要在這種特殊的節點去從飛機表現吧？

除了這個被“傳說”地很超人的機長，還有本該受傷嚴重的副駕駛，原型中確實是自己走下飛機的沒錯，可影片中，走下飛機以後，依然是在飛機邊上流連，甚至泡上妞了。

諸如此類，不勝列舉。

以電影前面兩幕的劇情表現，按理說整部戲應該是比較緊湊的，可到了這第三幕，整體反而慢下來了。

飛機落地事件後，若是更多的將角度放在乘客和家人身上，也許還能從側面去烘托這件事的艱險和機長的偉大，透過家人的反應去塑造機長以一人之力，拯救了上百個家庭的幸福。

尤其是乘客本身，他們的故事，絕對會是這部片的點睛之處，可惜，浪費了。

其實，這部戲非常矛盾的一點是什麼？

是編劇和導演極力去還原事件的本身，但還原到一半，就撒手了，反而用乘客注水，襯托他們對機長的感恩。

相對於直到現在還時不時給機長髮資訊問候，關心關注機長的真實乘客，這裡的乘客彷彿更像是過客，匆匆感謝，然後匆匆告別。