本文導讀

“評論電影，不代表同等評論英雄機長和他的英雄事蹟，這個一定要區分清楚。混淆這個概念的，目的不一，不說也罷。這個電影的發起者、拍這部電影這個事本身、包括攝製組，促進了公眾對民航了解和支援，有功，民航人絕對感謝。但電影的編劇和拍攝水平，有硬傷，有遺憾。需要一分為二地看待。

比如，比較遺憾的事情是，其他訪談透露出的事件細節，更有利於刻畫英雄機長面臨的困難和他的壯舉。攝製組有展現的機會，但卻用來展現那些想象的撩妹和穿雷雨的橋段了。包括影評作者在內的很多人質疑的是說故事的能力，而不是英雄機長以及他的英雄事蹟，這一點一定要分清楚。再次向英雄機長劉傳健致敬！”

本文圖片均來自：電影《中國機長》官方微博

影片看完，老婆和女兒已經哭得稀里嘩啦，我坐在旁邊不知怎麼安慰，拍拍她們的肩膀，給她們遞了紙巾。我知道，她們今後對我的工作一定會有更多的理解和支援。單從這一點來說，作為一個民航人，作為一名飛行員，對影片我是感謝的，也是服氣的。

但是一個朋友的調侃又讓我有些苦笑。他是個飛友，他問我，如果當天航班不出險情，二機長和副駕駛是不是準備一路撩妹撩到底？

呃，怎麼說呢？我能告訴他，片子裡二機長和副駕駛的人設其實是編劇和導演還沒有從流量小鮮肉的慣性思維裡走出來的傷痕嗎？真實世界裡大部分的飛行員其實是因為常年和機器打交道而顯得嚴謹有餘的。

這部影片難免會被拿來和2016年上映的《薩利機長（Sully）》對比。那部影片客觀完整地記錄了被稱作“哈德遜河奇蹟”的事件全過程——飛機起飛後不久遭遇鳥擊導致飛機兩臺發動機全部失效，薩利機長和機組一起將飛機安全迫降到哈德遜河上，全部人員安全獲救。一個看起來就是隔壁家大叔的普通人，同時也是完成史詩級拯救的英雄機長，影片通過刻畫薩利機長的成長曆程和內心活動，讓這位英雄機長的形象立體豐滿。

2018年的川航3U8633航班，出現“右側風擋破裂脫落+負責自動駕駛功能的FCU裝置損壞失效+副駕駛短時失能”的罕見特情，劉傳健機長在其他機組和民航各保障單位的配合下，完成了不亞於薩利機長的史詩級壯舉。

影片以《中國機長》命名，但在英雄機長劉傳健這個人物的刻畫上卻顯得單薄，至少，沒有袁泉飾演的乘務長豐富。“酷”，成為了影片中的那位劉機長的主要人設。在家裡還可以有些溫情的劉機長，在工作中酷到沒朋友。

這種“酷”，不僅表現在影片中處於工作狀態的劉機長几乎沒有微笑過，也表現在即使他的副駕駛在死裡逃生後，右眼紅腫手臂凍傷地看著他時，他的迴應僅僅是一句“你將來可以成為一名好機長”的鼓勵。

編劇和導演給劉機長的這種人設，實際上是沒有真正理解飛行員這個職業。

影片裡，與劉機長合作的二機長和副駕駛都多少有點怕他——用我們的行話說，這個駕駛艙梯度太陡了，這實際不是機長良好的領導力和團隊合作能力的體現。嚴格管理，並不能簡單化成“橫眉以對、不苟言笑”。影片裡的這種駕駛艙狀態，對於日常飛行來說反而是一種安全風險，不值得提倡。

飛行員的工作環境，主要是和飛機、還有駕駛艙裡自己的搭檔打交道。對於飛機和自己的搭檔，99%的飛行員都是有感情的。在特情出現以後，相信每位機長對自己受傷的副駕駛首先的反應是“兄弟，你沒事吧”。實際上，真實世界的劉傳健機長，對待同事也是謙遜和氣的。

面對業內公認的史詩級的特情處置表現，我們需要做的，是客觀還原事件發生的全過程，讓觀眾理解這樣的故障以及機組的成功應對為何被稱為“史詩級”。

右側風擋破裂脫落，不僅意味著駕駛艙裡的飛行員不僅要面對飛機座艙急劇釋壓，還要承受巨大的風壓、冰冷的環境溫度和巨大的噪音。

負責自動駕駛功能的FCU裝置損壞失效，意味著機組必須手動操縱飛機，工作負荷急劇增加。劉機長最開始未能戴上氧氣面罩，很可能就是因為騰不出手來。

副駕駛短時失能，在第二機長進來之前，劉機長只能一個人戰鬥。

以上，都是我們可以確認的真實發生的事實。這種複雜的特情，不僅我們的日常訓練不會想到，廠家的設計也未考慮到。

觀眾、包括其他飛行員都會好奇，這麼複雜的特情，劉機長是怎麼處置成功的？這樣的英雄機長，是神，還是每個飛行員努力後都可以達到的高度？

如果編劇和導演更多一些刻畫機組三人的飛行成長曆程，包括聚焦練習處置特情的模擬機訓練，不僅可以讓人物更立體更真實，而不是簡單地酷成平面，也能讓影片中劉機長對副駕駛的要求、以及副駕駛自己的成長顯得更合理。對於觀眾，能更理解身為普通人的飛行員，包括英雄機長，是怎麼獲得的這樣的能力，完成這次史詩級拯救的。對於其他飛行員，也會更有說服力和教育意義，只要你認真訓練，你也能具備和劉機長那樣的能力。

以影片展現的特效水平，完全可以將真實發生的特情部分呈現得更詳細的。這些確定發生過的複雜特情如果刻畫到位，也完全不需要再為了增加觀眾的緊張情緒而新增不真實的情節。比如，穿越巨大的雷暴，比如，在山谷中機動然後飛躍山峰。

即使我們再怎麼強調藝術可以高於生活，這種不真實的場景最終是經不起審視的。虛構情節的風險在於，觀眾可能知道其中部分情節是虛構的但又不知道虛構的具體是哪些情節，這種不確定性會讓影片的真實性和說服力在觀眾的荷爾蒙褪去之後大打折扣。

影片對於客艙機組的刻畫，是專業到位的。這些素質感人的不講理乘客可能不在8633那次航班上，但一定就在你我身邊。地面服務人員和客艙乘務員作為整個民航系統中最直接面對旅客的民航人，更需要旅客的理解和支援。這也是為何即使民航業內人士對影片的評價也會明顯不同甚至對立的原因——乘務員普遍叫好，而飛行員多有遺憾。畢竟，每個人更容易對自己熟悉的場景產生共情。

嗯，我對這部影片的準確感受是有遺憾，而非反對甚至鄙視。如開頭所說，我對這部影片的基本感受還是感謝，感謝它為我們民航人贏得了公眾更多的理解和支援，這是這部影片最大的價值和意義。但仍然不免遺憾，因為這部影片對於飛行員這個職業的理解和刻畫的不足。

我總覺得，不論哪個行業，真正能帶給外人信心的，就是他們的專業表現。于飛行員是如此，於電影人，相信也是如此。