自述平凡的船員很好，你不懂就不要偏見，偏見只會顯得你無知。對也好錯也罷，人應該有自己的是非觀念。

很多年以後，我看到經歷過明白了，人各有志，你不在海上生活，就是另一種人生。而人生的內容，是由本身、觀念、世俗、文化、偏見、認知、及柴米油鹽構建的生活。至於選擇，海洋還是陸地。無論怎樣選擇，都是一種捨得，都會有一種遺憾。以至於海洋到底是水牢，還是大陸生活盡情至性，推杯換盞，夜夜笙歌。只要看見什麼就會被一種觀念左右，但你始終是你自己本身，這是事實。你自己是你全部的內容，別人的指指點點對自己毫無益處，深刻的道理從來就改變不了最簡單的事實，海上邊緣人也好，社會正常人也好，那只是一種說法，另一種說法就是能幹的人，適於生存的人。

自己對自己負責，沒有救世主。最近流行《百年孤獨》馬爾克斯寫到的一句話“原來生命中有過的所有燦爛，終將都要用寂寞來償還”。有的人看到這句話，就會感覺自己。曾經跨過山和大海，穿越人山人海。但即使你到了海邊，又能怎樣呢？當外界的喧囂吵鬧孜孜教誨離開，留下你獨自面對生活。結果是，生命中有過的所有燦爛，終究都要用金錢來償還。出來混遲早是要還的。沒有人為你的任性買單。那些高喊著人生得意須盡歡，千金散盡還復來的。（李白本事就是富二代）我想說。一個富二代拿著家裡的金磚，去賺錢去創業，和家裡給買一雙白手套，去搬磚，性質是不一樣的。這是本身存在的差異。但這並不影響我們，想要過得更好，活得更加體面。在上一代人的影響之下，我們無法選擇自己的成長環境，社會環境。能接觸到的東西都是有限的。各有各的活法，這就是人各有志。所以選擇海員之前。大部分的人的想法是，儘可能的輕鬆，換得更多的物質回報，順便做一點自己喜歡做的事情，或者遠離人群安安靜靜。所以想來海上工作也好，要離開海洋也罷。都是各有各的生活，得到的要珍惜，得不到的去爭取。生活歸根結底是自己的。對別人的建議和議論，人只要不是搶杆子，就應該有自己的主見。

選擇時儘量主動，不要被動。這是走過中介套路的我們。針對成人學水手機工一點小建議。當時我們培訓的有45人左右。現在跑船的一年時間不到15人。如果不能耐得住寂寞，吃得了苦，就不要輕易選擇這一行。認為自己有偉大的夢想沒有完成的，更不要輕易選擇這一行。沒有3年到5年的準備，也不要輕易選擇這一行。學習加實習。一年時間過去沒有賺錢，反而在不斷的貼錢，等於一年沒賺錢。實習完以後用一年時間，將去年的虧空補回。再幹一年實際賺了一年的錢，這是三年的時間。職業化證書的時代背景下，想短期快速致富是不可能的。

不要以為，海員免費遨遊全世界。成為海員就是人生快車道。許多蠢蠢欲動想加入水手大軍的社會人都能聽到這樣的宣傳。

有個很奇怪的現象，有的人在貼吧，在船員群裡，問過很多在船上的老海員。大家都告訴他，不要聽中介的，自己到學校去學便宜，不被坑。但總是有人，還是選擇相信中介。這種沒有主見，沒有自己見解，辨別能力弱。到後來我明白了。是因為船員行業對社會大部分人來說是陌生的。以為花錢辦事通常辦得快捷方便，聽別人的話也認為這個行業水很深，入學考試結業換證上船很麻煩。以為花錢找中介，等於是找了保姆，進了保險箱一樣。現在回頭一想。這種想法是很可笑的。當然，生活還是生活。沒有工作沒有收入，想另闢蹊徑選擇海洋生活的。只要自己想明白，有思想準備再投身海員隊伍。把被動變為主動，後知後覺就是先知再覺，但願大家少折騰少走自己的彎路。來就來的堅定一些，幹就幹的不後悔。

現實生存的矛和船員工資的盾。在這之前在這以後一直是互相矛盾的。矛盾的取捨完全取決自身條件。

身為船員的我們要行多久才能到彼岸。這真的很難說，這本身就是一個模糊的內容。引用哲人叔本華的一句話就是，“人類永遠無法達到永恆的目的”。不要被偏見左右。尊重自己，尊重同行，敬畏這浩瀚的海洋。外界關於海員的偏見，海員的生活方式的否認。從來就沒有停止過，也永遠不會停止。到底是選擇去遠方，繼續追逐真實生活。還是在海上安安穩穩的過渡，慢慢實現一丁點兒的財富自由。每個人的經歷閱歷，年齡，家庭，背景都是不一樣的，每個人的需求，也是不一樣的。

他40多歲生活所迫。外界的眼睛看到的是他的懦弱，他的堅持，他沒有生機，平庸而又平凡，沒有大的理想，一輩子也就這樣了。我想說，你沒有聽他吐露心聲。就不要妄加評論。你看不見他對家庭的付出。對家庭的愛。是的，他像黃牛一樣忍氣吞聲，在堅持工作不敢下船。這背後有他一個人撐起的一個家庭，有年邁的父母，相濡以沫的妻子，擔心他的安危一天查10幾次船訊定位，準備高考或者步入結婚年齡的的孩子，是的，你看見那個少年。在汙水井裡面，沾滿一身的汙泥煤渣，也看見頂著烈日，打磨除鏽刷油漆時的他。你以為的表面狼狽，但你看不見他對生活熾熱的愛。也許他的內心正在不斷的思考怎麼改變。你更看不見他對未來目標計劃的清醒認識，持之以恆的意義。也有的人說啊，海上工作是輕鬆，開開船，乾點活睡睡覺，一天就過去了，但是寂寞無聊遠離陸地，比工地強一點，沒有社會精彩，想吃什麼喝什麼玩什麼都沒有。但是我想說。即使是社會人。目前的你，難道真的可以天天接著奏樂接著舞嗎，真的能和親人朋友天天聚會喝酒而不厭倦嗎，在社會沒有人一直陪你吃喝玩樂，距離產生美確實是處世的方式。沒有永恆的利益就沒有永恆的朋友。另一種說法就是世俗，世俗給人的定義是勢力眼，但如果可能人都會往高處走一走。世俗是一種規則不是哪一個人的看法，一個人的看法改變一個人很難，一群人的看法就是直接影響一個人了，都不需要改變。顛沛流離還是物慾橫流，你選擇與否都人潮洶湧。與其不切實際的想讓外界認可，不如自己善待自己，振奮精神，安靜生活來的實在。

就船員真實生活而言。我們不說偉大，不說傳奇。海上是沒有妻子，沒有孩子，有的是遠離人群。索居船上工作生活，船員生活在海上，不停止的的迴圈工作。24小時三班倒，每時每刻在海洋上的每一條船上都有人在值班。不論是颱風來襲或暴雨傾盆，還是乘風破浪，總有人在駕駛臺，總有人在機艙，總有人在甲班。我們的船在不捨晝夜的，航行靠泊，我們在不停的工作，帶纜繩，開關倉，放舷梯，調纜繩，清倉洗艙衝甲板，爬箱子，刷油漆，除鏽。高階船員在做臺帳做報表劃海圖寫資料。不停的日復一日勞動與工作，有人的地方就有江湖，有時候乾的工作不被別人認可，給穿小鞋，稀裡糊塗地下船很正常。有的在帶纜繩時，被纜繩打斷腿，僅剩一點皮肉耷拉著小腿。有為人慷慨善良的二副，晚飯還好好的，就在半夜房間裡心臟病復發悄然離去。也有在刷大桅杆時不慎墜落，因為救治緩慢，失去生命。有打磨時不慎切掉手指的。又在沖洗甲板時被巨浪捲走的。有超負荷工作而猝死的。有進入貨艙，因氧氣不足而沒有爬上來的。有二氧化碳洩漏沒爬出機艙的。有急性闌尾炎，沒及時得到救痛死的。有時失控船撞船，沉船而永遠失蹤的。有引航員爬登乘梯斷裂失蹤的，有清理艙口圍掉進貨倉頭破血流的，有在舷梯掉進海里的，有剛上船的實習生掉進錨鏈孔而受傷的。有搬運物料而砸傷的。有父母病重，而不能回家的。就有親人去世，千里奔喪來不及見最後一面的。這些都是真實的，沒有任何渲染。當我們真正的經歷這一切，見識過這一切真實真相，卻還仍然在堅持。寫到這裡心情有些沉重。至於那些關於說船員是垃圾，智商低，他待在辦公室，輕鬆一個月掙2萬。也有說跑什麼船嘰嘰，大副船長牛逼什麼，他一個月幹中介，一年掙XX萬。有說船員拿錢養媳婦，是在買綠帽子，拿自己的錢給別人養情人。外界的偏見觀念不算什麼，最讓人不可思議的是有些水手呵斥實習生，水手看不起實習生，有些高階船員看不起低階船員。同行對同行且這樣，更何況外人呢，一個人如果不自重習慣了輕佻浮誇隨意，那別人對待你會更輕佻浮誇隨意。

我們不說偉大，不說傳奇，不說貢獻，依舊仍然得不到外界的理解。其實我們也不需要別人的理解，認可，同情。自從有了海運時代以來，截止到現在，有無數的人。加入船員隊伍，然後離開，至於離開的原因和時機，各有各的想法各有各的滋味，各有各的生活。

海安錨地

作者 安戰