[導語] 3月18日以來，北方港口部分大型廠家玉米收購報價接連下調，截至目前已較上週高點回落了10-15元/噸，引發市場討論。

3月20日，錦州港玉米價格下降5元/噸，部分大廠收購價格繼續小幅下調。乾糧主流收購價參考1875-1880元/噸，水分15%，容重700g/L以上，黴變2%以內。在目前糧源多集中在貿易環節的情況下，貿易業者的出貨心態易引發階段性行情。

首先，供應方面，產區業者售糧心態穩定。基層農戶方面，根據卓創資訊監測，截至3月19日，東北產區整體售糧進度76%，同比大致持平。基層餘糧結構方面，地趴糧餘糧寥寥，餘糧多為棧子糧，保管條件較好，農戶要價較為堅定，潮糧收購成本難有回落。

貿易環節方面，多數糧點建庫時間以春節為節點，部分春節前低價建庫的貿易商，節後出貨利潤良好，鎖定部分收益後，餘糧多等待中長期行情，出貨意向一般。近期建庫糧源成本高位，在綜合考慮保管費用、資金成本的因素，集港價格倒掛。在臨儲拍賣底價沒有明確之前，貿易業者出貨意向不高。

其次，港口庫存提升，但同比仍是下降的，所以仍有一定的收購需求。2月份以來，在產區貿易環節搶收和高速路免收通行費的刺激下，港口廠家收購建庫意向提升，截至3月19日，北方四港庫存282萬噸，較上月底增加80萬噸，同比下降170萬噸。但近期港口糧源水分偏大，且優質糧比重較小，不適合建庫儲存。而南方飼料需求欠佳，近期華北糧價格較低，部分流入華南市場，擠壓部分東北糧源市場份額，港內廠家收購迫切性較前期回落。

目前部分大型廠家收購計劃尚未完成，而且根據對2月底港口購銷情況分析，二等糧1850元/噸的收購價格，將對港內廠家收購建庫形成強烈吸引，其收購需求和合適的心理價位將對該價格形成支撐。

最後，港口降價或由運輸環節買單。在2月份國內高速路免收通行費的利好之後，3月17日國內汽、柴油零售限價分別下調1015元/噸及975元/噸，折升價92#汽油及0#柴油分別下調0.80元及0.83元，迎來12年來國內油價最大降幅。在目前港口收購價格下行和產區報價堅挺的擠壓下，運輸環節或降價讓利。

綜合來看，產區貿易環節主流持貨等價，所以被誘導從而導致集中拋貨概率較低，而港口廠家雖近期到貨尚可但仍有收購需求。卓創資訊預計3月底前，北方港口價格將繼續維持區間調整，建議關注臨儲拍賣政策，尤其是拍賣底價訊息。