最近幾年，時尚行業發生了一個非常有趣現象：如H&M、ZARA、ESPRIT、Forever 21、Newloow等曾經紅極一時的快時尚品牌或沒落，或徹底消失在了人們的視野中。與之相反的是，Coach、MichaelKors等輕奢品牌還有LV、Gucci、愛馬仕等老牌選手卻接連創下銷量紀錄。

據麥肯錫釋出的《2019年中國奢侈品消費報告》顯示，“80後”佔奢侈品買家總量的43%，“90後”佔奢侈品買家總量的28%！按理來說，時尚服飾作為以年輕人為消費主體的產業，價格適中快時尚品牌應該要比那些老牌高階品牌走的更快才對。可為什麼快時尚品牌會衰落的如此迅速？而那些價格更高的高階品牌反增長迅猛？值得一論。

快時尚崛起的根在於“快”，可以迅速把秀場的設計和色彩擺在全球各地的衣架上。可是眼下，越來越多年輕消費者對於“質”有了更高的要求。而高階品牌對於品質和設計的把控，遠不是那些快時尚品牌可相提並論的。

換句話說，相較於價格，今天的年輕人更在乎的是品牌的口碑和品質。至於那些實力雄厚的中產階級，便更是如此了···

這種變化並不只發生在服裝產業中，事實上，幾乎所有行業都在因人們消費觀念朝著產品力優先、品質優先的變化而發生改變。以汽車為例：一些技術不過關、產品力不強的低端車型就在車市寒冬中被加速淘汰；而那些有良好品質和品牌口碑的中高階車型，則仍能頂住壓力，實現銷量和市場份額的逆市上漲。

一汽豐田的亞洲龍，就是一個非常典型的案例。

根據最新的銷量資料顯示，亞洲龍在今年11月取得了12640輛的銷量成績，創下了銷量新高。在有疫情等負面因素影響的情況下，今年1-11月，亞洲龍仍收穫超過10萬用戶的青睞，將君越等對手遠遠的甩在了後面。

今天的亞洲龍，已經成為了合資25萬級轎車的新王者。然而放在幾年前，亞洲龍還只是個流傳在北美的傳說，絕大多數中國消費者都不曾聽聞它的存在。假使消費者仍秉持著看名氣誰大就買誰的購車觀，亞洲龍斷然是賣不成龍的。更何況，25萬級合資轎車市場早已被價格不斷下探的豪華品牌所侵蝕。在種種不利因素的環境之下，亞洲龍的走紅似乎只能靠“偶然的運氣”。

但是，如果你深入研究過亞洲龍這款車，你會發現它的走紅，不是偶然而是必然。

眾所周知，亞洲龍誕生自北美，是豐田根據北美市場使用者訴求而打造的一款旗艦轎車。因此為了照顧北美使用者的喜好，豐田給亞洲龍賦予了大空間、乘坐舒適、可靠高等產品DNA；而這些特質，恰好與中國消費者的用車訴求不謀而合。

在國內，多數購買25萬級合資轎車的消費者，買車除了要用作家用，還會要求其具備基礎的商務接待的能力。而車長接近5米，後排空間極為寬適的亞洲龍無疑符合他們的這一用車訴求。

更重要的是，亞洲龍在品質層面有著極為出色的表現。作為豐田TNGA-K平臺構架打造的旗艦轎車，亞洲龍代表了豐田品牌最先進的技術和最高的造車水準。其在設計、材料和製造工藝層面都有全面革新。仔細觀察亞洲龍，你會發現它的漆面非常精緻，車身線條和麵板接縫緊密且均衡，內飾所用的材料也格外細膩。事實上，在亞洲龍的整車零部件中，多半都是以中大型豪華轎車的標準來生產製造的。如此高的用料標準，也奠定了亞洲龍出眾的品質基礎。

除此之外，在科技和安全層面，亞洲龍也凝聚了豐田的眾多黑科技。比如亞洲龍標配有L2級自動駕駛輔助系統，不僅能在緊急情況下提醒甚至幫助車主規避危險，還能在城市擁堵或是高速巡航駕車的旅途中，適當分擔車主的工作。

而在被動安全方面，亞洲龍也採用了豐田最新的GOA安全車身技術，同時全系標配了10個SRS空氣囊——尤其是前排膝部左右雙氣囊，還有後座側氣囊做到全系標配，這在市場上同級車型（乃至更高階車型）中是不多見的。在C-NCAP和C-IASI碰撞測試中，亞洲龍也以近乎完美的表現取得了最高安全評價。其在車頂抗壓強度測試中更與寶馬新一代3系、賓士C級站在了同一水平線（車頂抗壓強度均超過6倍），可見其實力。

核心的動力系統，亞洲龍亦裝備了堪稱翹楚的熱效率高達41%的發動機。在全新一代雙擎混動系統的加持之下，近5米長的亞洲龍，百公里油耗僅為4.3L，堪比A0級小車···

在技術、品質、科技、配置、安全各方面產品力表現都如此出彩的情況下，亞洲龍走紅也就不稀奇了。

當然除此之外，受益於一汽豐田這些年在國內良好的口碑積澱。“新人”亞洲龍其實也享受到了消費者愛屋及烏的品牌紅利。不過更重要的，還是亞洲龍本身產品力過硬使然。

寫在最後：時尚趨勢是不斷變化的，但消費者對產品的基本功能性的需求，對於品質的需求是永遠不變的。夯實技術和品質，這是那些輕奢產品在中國流行的法寶，也是一汽豐田亞洲龍“意外走紅”的根本原因。隨著年輕一代消費觀念的日趨理性化，未來，所有單品的流行，都會需要優質的品質口碑來承託。