在全球貿易大背景下，大規模的石油運輸都是依靠海洋。全球將近一半的石油運輸都被一些海上咽喉要道掌控。接下來盤點世界上著名的石油運輸要道。

1、霍爾木茲海峽

霍爾木茲海俠位於阿曼和伊朗之間，連線波斯灣、阿曼灣和阿拉伯灣，是全球最重要的咽喉要道。2018年，其石油運輸量達2100萬桶/日，其石油運輸量佔全球海上石油貿易總量的三分之一。同時，2018年，全球超過四分之一的液化天然氣運輸也通過霍爾木茲海峽。

霍爾木茲海俠最窄處21英里，最窄處適合船隻通過的水域只有兩英里寬。霍爾木茲海峽幾乎是中東國家原油出口的唯一通道。目前只有伊拉克、沙烏地阿拉伯和阿聯酋部分現有管道通過增輸方式能將原油運出波斯灣。目前中東地區能繞過霍爾木茲海峽運輸原油的有三條管線：伊拉克的基爾庫克——傑伊漢管線、沙烏地阿拉伯的東——西管線，以及阿聯酋的阿布扎比原油管線。

鳥瞰霍爾木茲海俠

霍爾木茲海峽對全球能源安全至關重要。一旦霍爾木茲海峽存在通行障礙，則可能導致大量的石油供應延遲和更高的運輸成本，從而導致世界能源價格的上漲。

霍爾木茲海俠（圖源：BBC中文）

2、馬六甲海峽

馬六甲海峽位於印度尼西亞、馬來西亞和新加坡之間，連線印度洋、南中國海和太平洋，是中東和亞洲石油市場之間的最短航線。馬六甲海峽是亞洲地區最重要的，為全世界兩大重要的經濟體：印度和中國運輸原油。馬六甲海峽最窄處位於新加坡海峽的菲利普斯海峽，該區域極易發生碰撞、擱淺和石油洩漏等事故，且海盜活動猖獗。

馬六甲海峽

每年有超過6萬艘船隻經過馬六甲海峽，一旦海峽被封鎖，世界上將近一半的船隊將被迫更改航線。超過80%的中國進口原油都要通過馬六甲海峽，隨著中國原油進口量的逐漸上上，石油安全問題日益突出。為保障中國的石油運輸安全中國正在加快陸地石油運輸路線，減少對馬六甲海峽的依賴。

3、蘇伊士運河和薩米德管道

蘇伊士運河位於埃及，連線紅海、蘇伊士灣和地中海。受運河條件限制，巨型郵輪和滿載的超大型郵輪無法通過，能通過運河的最高運載量的郵輪是蘇伊士型郵輪。

當油輪無法通過蘇伊士運河時，薩米德管線是唯一可以將原油運至地中海的通道。

俯瞰蘇伊士運河

4、曼德海峽

曼德海峽是位於非洲之角和中東之間的咽喉要道，也是連線地中海和印度洋的戰略要道。海峽位於葉門、吉布地和厄利垂亞之間，經紅海、亞丁灣和阿拉伯海。大部分經蘇伊士運河和薩米德管線，通過波斯灣的出口也都經過曼德海峽。

曼德海峽

曼德海峽最窄處僅18英里，使得油輪較困難，另外兩條2英里寬的航道也使得進出的油輪數量受到限制。一旦曼德海峽受阻，意味著蘇丹等國家進入紅海的石油無法由最短的路徑進入亞洲市場。然而，近年來，索馬利亞海盜活動的猖獗給曼德海峽的石油運輸帶來不穩定因素。

5、土耳其海峽

由博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽組成的土耳其海峽是歐亞兩洲的分界線，是裡海地區石油運往歐洲西南部的戰略通道。

土耳其海峽最窄處僅0.5英里寬，並且航道蜿蜒曲折，使得該地區是世界上最難航行的水域之一。該區域也是世界上最繁忙的咽喉要道，每年約通過5萬艘船隻。

6、巴拿馬運河

巴拿馬運河是連線太平洋、加勒比海以及大西洋的重要通道。該運河長50英里，最窄處位於大陸分水嶺的庫萊布拉水道，僅110英尺寬，每年約有1.4萬艘船隻穿過運河，其中美國貿易貨物佔大部分。受巴拿馬運河的條件限制，很多大型遊輪無法通過運河。

巴拿馬運河衛星圖

7、丹麥海峽

丹麥海峽是格陵蘭島和冰島之間的海峽，部分延伸至北極圈，是歐洲和北美洲的分界線，長越300英里，最窄處180英里。自東向西經過該海峽的石油約三分之一為成品油，主要來自波羅的海的塔林港、溫斯特普里斯港和聖彼得堡港。