今年7月，特斯拉市值超越豐田，成為了全球市值最高的汽車製造商。

而只過了5個月，特斯拉卻像坐了火箭一般。截至美股12月17日收盤，特斯拉股價漲至5945億美元，此前的12月14日，市值更是超過6065億美元，其市值超過豐田、大眾、通用、福特、本田、現代、日產、標緻和FCA九大傳統車企的市值總和。

超過九大車企市值總和的公司大有人在，美股五巨頭都遠比他們高，甚至騰訊、阿里巴巴市值都超過7000億美元。

但這裡需要注意兩點：第一，特斯拉雖然歸屬於科技企業，但本質上它是汽車製造商；第二，特斯拉年銷量還不到50萬輛，遠低於以上任何一家車企，在世界汽車市場上的份額1%都不到。

一些分析師則針對特斯拉股價質疑：特斯拉的市值的飆升，並不是基於其利潤和市場需求、服務和軟體、太陽能以及儲能產品，而是更多地來自該公司的技術目標和前瞻性陳述。說的簡單點，就是這些分析師認為，特斯拉名不副實，PPT做的太好了，讓人信了馬斯克的宣傳，而助推了股價。

特別是特斯拉聲稱其擁有”持久的競爭優勢“，但是考慮到行業結構和政治因素，特斯拉並不能夠在汽車行業獲得主導地位。而且，一直以來，特斯拉汽車都存在質量和可靠性問題。

特斯拉也並未形成自家的生態，不能在開發新客戶的同時，憑藉自身生態優勢留住老客戶。要維持當前的市值，特斯拉必須成為一家軟體企業，否則，其高市值將很快下跌。雖然馬斯克押注FSD自動駕駛系統，也多次承諾自動駕駛系統接近完成，但實際上FSD團隊今年對該軟體進行了大規模重寫。

另一些分析師則對特斯拉充滿信心甚至預測2021年特斯拉股價還會有很大繼續上升的空間。特別是隨著特斯拉在全球範圍內的不斷擴張，公司的銷量和盈利將迎來持續增長，更為支持者們提供了更多信心。只要特斯拉不斷提出具有創新性的創意，它就不會缺少信奉者，也不會缺少資本。

可以肯定的是，6000億美元的市值，絕對不是特斯拉的天花板。特斯拉還會在火箭上坐段時間，超過蘋果、微軟、亞馬遜和谷歌難度很大，但超過Facebook還是很有可能的。