不知從什麼時候開始，中國收穫了“基建狂魔”的美譽。特別是近幾年，我國的各種世界級工程陸續竣工，從沙漠鐵路到跨海大橋無不彰顯著中國在基礎建設領域無可撼動的地位。

然而，長久以來，我國在基建方面一直有個明顯的“短板”，那就是通用航空產業發展不足。資料顯示，當前美國通航飛機保有量為21萬架，通航機場2.2萬個；相比之下，中國通航飛機保有量僅為3229架，通航機場僅有323個。明眼人定會察覺到，這近百倍的差距背後，蘊含著何等重大的商業機遇！

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雙重利好，

萬億藍海誰主沉浮？

眾所周知，航空產業是大國崛起和綜合國力的標誌，是現代國防不可或缺的重要內容，也是經濟社會發展的重要支撐。作為航空產業的重要組成部分，通用航空(General Aviation)是指除軍事飛行和公共商業航空運輸飛行以外的航空活動，涉及龐大的周邊和地面產品叢集，產業鏈長，經濟拉動效應高，對一、二、三產業都有巨大帶動作用，是促進產業結構調整與升級的有效途徑。

近年來，中國通用航空產業發展條件日益成熟，迎來兩重重大利好：其一，通航產業相關政策進一步開放，為產業的蓬勃發展營造了良好外部環境；其二，消費升級加劇了市場需求，為產業崛起提供了強勁的內部動力。

通用航空作為我國大力扶持的戰略性新興產業體系，近年來連續獲得政策紅利——《關於深化我國低空空域管理改革的意見》《關於促進通用航空業發展的指導意見》《國務院關於印發“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》《交通強國建設綱要》……在一系列政策的推動下，“放管結合，以放為主，分類管理”的通用航空新發展新理念正加速進入落地階段，一個嶄新的風口應運而生，呼之欲出。

與此同時，我國通航市場也呈現出一派繁榮景象。隨著消費觀念升級，我國居民對出行方式有了更高的品質追求。尤其在今年突發的新冠疫情影響下，安全係數更高的私人專機，備受高淨值人群推崇。可以說，無論是追求多樣化生活方式，還是追求舒適、私密、便捷的出行體驗，抑或是追求更高的防疫安全係數，私人專機出行的消費形態都將迎來空前的“視窗期”。

事實上，以私人出行為核心的中國通用航空產業已經步入高速發展期。資料顯示，在雙重利好的刺激下，當前中國的通航產業平均每年以超過20%的速度增長，並且已經呈現出加速增長的態勢。未來，中國通用航空產業必將向成熟市場靠攏，全產業鏈都將迎來歷史性發展機遇。

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一飛沖天，

天九通航勇探新路

儘管中國通航產業機遇廣闊，但以何種商業模式進行開拓是擺在企業家面前的難點，畢竟動輒上億元的私人飛機其市場可延展性比較有限。

針對這種情況，天九通航勇擔開路者，成為國內“第一個吃螃蟹的人”。12月17日，中國首款共享公務專機“天九一號”在海口完成首飛，天九通航的創新商業模式引發了業界的廣泛關注。

據天九通航相關人員介紹，共享專機是依據對天九共享平臺上百萬企業家的出行需求調研後傾力推出的。每架專機由40位企業家共享，每個人只要花2.5%的錢就能享受100%的服務，算下來只需要一輛車的價錢就可以擁有一架屬於自己的共享專機。

如此實惠的價格買到的不僅是飛機，更是全方位的貼心服務。在運營模式上，天九通航APP、天九通航城市子公司、天驕俱樂部三大板塊組成的線上預訂、線下服務的閉環體系，將為機主提供便捷時尚的出行服務，使企業家的出行計劃將不再受航班限制，實現真正意義上的“隨心飛”。

商業的本質是價值的創造，只有“人”才是價值創造的主體。從這個角度講，天九通航更具吸引力的是，聚合了一批擁有一流商業眼光和財富能力的共享專機機主，這勢必形成千金難買的優質人脈圈層，蘊含了極具想象力的商業機遇。可以說，透過購買共享專機，企業家在升級出行方式的同時，更收穫了聚集高階人脈的新通道，為其事業的拓展提供了全新平臺。

資料顯示，天九通航城市體系搭建已經取得突破性進展，實現了“供需兩旺”。在供應鏈端，天九通航已和190多家通航公司簽訂戰略合作協議，並簽約了233個城市合夥人，10家城市公司已經掛牌成立，41家城市公司正在加速落地中。而在市場端，天九通航的共享專機機主已經有近500人完成簽約，春節前將完成10架共享公務專機的組建，其中5架共享公務專機機主迅速滿員，3架實現首飛。可以說，天九通航專案已經完成商業驗證，已步入市場擴張期。

新產業孕育新藍海，新模式勇拓新航路。天九通航以共享經濟思維對通航產業風口進行了精準捕捉，更聚合了一批中國最有消費力和商業眼光的高淨值圈層，可謂萬事俱備。

如今，隨著“天九一號”一飛沖天，天九通航已經在一定程度上掌握了市場主動權。那麼，取得先發優勢的天九通航，在對中國通航商業市場完成初步探索後，又將“落子”何處呢？讓我們拭目以待。