#百度迴應與威馬聯手造車#

繼阿里聯合上汽集團造車後，昨天又傳出百度和威馬聯手造車。

為何科技大佬們都願意來新能源汽車行業插一腳，難道是新能源汽車暴利？

遙想當年賈躍亭不惜傾家蕩產，妻離子散也要進入新能源汽車行業，就不得不讓人深思新能源汽車行業背後是何種利益驅動讓身價千億百億的富豪們投入大量的資金進入呢？

現在是資訊化高速發展的時代，富人們之所以有錢是因為他們掌握了普通老百姓無法瞭解到的資訊和異於常人的遠見，之所以大佬們進入新能源汽車行業，絕不是看中網友背後分析的未來新能源汽車的銷量有多高那麼簡單，因為這些人首先不缺錢，其次如果汽車行業真的賺錢完全可以在十年前或者更早的時間加入到燃油汽車行列。

既然不是圖新能源汽車行業可以多賺錢，那又是因為什麼讓大佬們義無反顧加入到跟自己主業毫不掛鉤的行業呢？首先我們知道在中國甚至全世界，所謂生意離不開吃穿住行四個字。

改革開放四十年，經過人民的不懈努力國家基本實現小康生活，老百姓也基本實現有飯吃有衣穿，那就剩下住行兩個方面是國家需要解決的重點。

房地產行業已經進入瓶頸期，因為國家的政策干預，房價在未來十年甚至更久不會有大的波動，房地產未來的走向會像歐美一樣，只對外出租不再買賣，真正讓每個人都能有房住，這個時候再炒房賣房無疑是與國家政策相反，所以大佬們要尋求新的發展機會，那就是改善出行方便。

燃油汽車自1885年賓士生產出第一輛車到現在已經135年。雖然汽車方面仍有創新，但這些技術都在掌握在少數車企手中，如賓士、奧迪等，這些名企對於國內大佬們來說再插一腳貌似利益不大。

凡事都講究契機，在大佬眼裡所謂契機就是機遇。國家這二十年大力發展交通樞紐，鐵路里程已達13.2萬公里。

公路里程達到484 .65萬公里，基本實現村村通路，基礎建設基本完成缺的就是在這些道路上行駛的交通工具。

隨著燃油汽車的增多，環境汙染也逐漸加重引起國家甚至全世界的重視，怎麼樣可以解決人們出行又不加劇環境汙染已經成為改善國民生活的重中之重，於是新能源汽車又重新被推出來。

當然這些機遇對於車企來說無疑是一個大蛋糕，為何科技大佬卻擠破頭也要插一腳呢？那要看新能源汽車背後的巨大利益了，我認為有以下兩點

第一、新能源汽車已成為快消品

我們都知道燃油汽車一般可以開八九年，但十到十五年的汽車也一樣可以開，但新能源汽車因為電池壽命限制，三五年需要更換一次電池，反向思考一下，你會因為手機電池不行更換手機電池嗎？以前可能會，但是現在大多數人會選擇再買一部手機。同樣新能源汽車也是一樣，當汽車成為家裡必須品的時候，人們也會選擇在電池報廢的情況下再換一輛車或者在推出新品汽車時追求新穎而選擇再買一輛。

或許仍有為了追求速度而選擇燃油汽車，但隨著國家政策的不斷推出，燃油汽車將會逐漸推出市場，取而代之的就是新能源汽車，因其價格低廉和需要更換電池的特性導致新能源汽車將會和手機一樣成為快消品。

第二、新能源汽車之爭實則是電池之爭

拋開銷售新能源汽車可以帶來豐厚的利益，單從電池方面分析就是史無前例的巨大利益池。

隨著Ar科技的不斷髮展，自動化產品已經慢慢滲透到我們日常生活中，比如智慧手機、智慧機器人等，未來會有更智慧產品逐漸替代體力勞動。但這些產品的基礎架構是需要電池來支撐的，如果沒有電池這些高科技都是廢鐵，所以誰掌握了最新電池技術誰就掌握了未來科技的命脈。

對於大佬們義無反顧的選擇新能源汽車或者說是看中電池未來可期，對我們這些普通人有什麼啟發呢？

我覺得對於三無人員錯過了房地產紅利期，想要抓住出行機遇賺錢從現在就應該瞭解什麼是電池？或許未來十年後，充電站取代了加油站，各種琳琅滿目的電池供大家選用，手機、智慧手錶、智慧機器人等等，或許未來十幾年鋼鐵俠胸前的微型反應堆真的出現在現實生活中，千萬不要覺得這些離我們很遠。

十五年前人們覺得淘寶不靠譜，誰會在網上買東西，現在我想問誰不會在網上買東西，所以或許現在的新能源汽車對於大眾來說價格昂貴，續航能力差，使用壽命短，但未來十年它或許將成為主流交通工具，同時伴隨著新電池的研發成功徹底改變人類的日常生活。

你可以不是研發前沿的科學家，也不是汽車行業的大佬，但是現在你不學習，不參與，十五年後會像現在後悔當初沒有早點買房子一樣。

大家好，我是小胖，一名鉛酸蓄電池工程師，正在用行動踐行自己說的話，我不需要掌握最先進的技術只要明白它的原理所在即可，我只要能融入到電池行業即可。