在被唱衰的這些年裡，特斯拉越戰越勇。

三季報釋出之後，兩個交易日特斯拉股價上漲了27%（約150億美金，摺合人民幣約為1060億），市值一舉超越了通用。

從去年開始，特斯拉的水逆就不斷，從大麻風波到和美國證監會之間的矛盾，最後羅賓·丹赫姆接替了馬斯克成為特斯拉的新任董事長，這件事情才告一段落。

在美國，特斯拉一直是一個比較“神奇”的企業。華爾街的分析師拼命的唱空，特斯拉也成為了被做空次數最多的公司，但是很多做空者在特斯拉身上並沒有佔到什麼便宜，有時候反而損失慘重。

今年7月，馬斯克曾經說過，今年三季度特斯拉將實現收支平衡，四季度將實現盈利。三季報釋出之後，特斯拉第三季度總營收63.03億元。實現1.34億美元的盈利，也就是說，特斯拉的業績超出了馬斯克本人和華爾街的預期。

不僅如此，三季度特斯拉還重新整理了車輛交付記錄，總交付量與總產量分別達到了97186 輛與 96155 輛，比今年第二季度的交付量 95356 要高出 1000 多輛，從目前情況來看，今後特斯拉交付數量還將不斷的提高。

另外，特斯拉在上海的工廠也即將實現量產。

對於特斯拉來說從奠基到預備生產只用了十個月的時間，這在美國顯然是不可想象的。

根據工信部10月17日釋出的《道路機動車輛生產企業及產品公告》資訊顯示，特斯拉已經在公告名單內了，並且備註為“新建純電動乘用車生產企業”。也就意味著上海的特斯拉工廠具備了生產資質，完全可以實現量產。

10月24日，特斯拉官方微信也釋出了相關訊息。特斯拉稱，“我們已經實現了與製造許可相關的初步里程碑，且正在努力確認最終的許可證並滿足政府的其他要求，之後上海超級工廠開始大規模的量產和交付”。

如果能實現上海特斯拉超級工廠大規模量產，特斯拉的交付能力將會大大提升，這對於特斯拉來說無疑又是一個超級大利好。

作為全球電動車的“鼻祖”和龍頭。拿下中國市場一直是特斯拉夢寐以求的事情。

中國目前是全球最大的電動車生產以及銷售市場，近幾年包括恆大、蔚來、小鵬、FF等一眾本土企業逐鹿電動車市場，大家就應該意識到未來電動車市場是最大的風口之一了。

許家印曾經說過：“新能源汽車產業未來五到十年，會是幾十萬億的一個大產業。未來新能源替代燃油車的這個趨勢，大方向已經非常清楚了，所以未來新能源汽車的市場將會是一個非常巨大的市場。恆大的做事風格就是，要麼不做，要做就要做大、做強、做成”。

所以這幾年恆大在新能源汽車領域的投入已經超過了四千億，這個數字已經超過了總市值。

當然，對於目前的特斯拉來說，雖然前景很光明，但考驗仍然不小。

中國產Model 3 和 Model Y 到來之前，預計銷量仍然是特斯拉的一道坎，根據特斯拉之前的預計，2019年全年特斯拉將交付36萬量至40萬輛汽車，截止目前大概還有10萬量左右的缺口。能不能完成，四季度就會揭曉答案。

特斯拉的另外一個考驗是運營成本問題，這點在蔚來汽車身上尤為明顯，上市以來蔚來汽車運營成本也相應增加，虧損持續擴大。截止目前未來汽車的股價已經不及高位的十分之一了，股價只有1.51美元。

之前為了控制成本，馬斯克也曾宣佈裁掉一部分銷售團隊，通過線上銷售以及關店節省了6%的成本等。

馬斯克曾經說：“希望時間的推移特斯拉能夠佔到全球汽車總量的1%”。

事實上，車企的困難遠沒有想象的那麼簡單，這十年的時間裡，美股上市的車企也僅僅只有特斯拉和蔚來汽車，現在蔚來汽車已經跌入了谷底。而特斯拉也才剛從谷底爬出來。

現在，特斯拉的中國工廠即將投入量產，背後是中國這個龐大的市場。未來，特斯拉也必將因進入中國市場而再上一個臺階。