近期中央經濟工作會議剛剛召開，每到歲末，黨中央都會召開一場高級別經濟工作會議，總結當年經濟工作、研判當前經濟形勢、部署來年經濟工作。這個會議不僅關係世界第二大經濟體的發展走向，還將影響14億中國人的日常生活。

　　2020年中央經濟工作會議，恰逢“十三五”收官、“十四五”開局的關鍵節點，放眼新冠肺炎疫情加劇全球經濟衰退的特殊背景，其重要性不言而喻。下面這是對經濟工作會議的重要事項進行的總結，未來需要重點任務目標。8項任務每一個都是嚴峻的考驗

中央經濟工作會議

今天趙老師也來講講我對這8項任務的理解和分析，今天聊聊碳達峰和碳中和。對於碳達峰和碳中和這位專家的話應該更通徹一點：暨南大學環境與氣候研究院院長邵敏介紹，碳達峰就是我們國家承諾在2030年前，二氧化碳的排放不再增長，達到峰值之後再慢慢減下去；而到2060年，針對排放的二氧化碳，要採取植樹、節能減排等各種方式全部抵消掉，這就是碳中和。未來10年中國的碳排放將會達到最高峰，隨後開始逐級的減少排放，到2060年的時候碳排放的數量等於植樹等換來的節能減排的數量，兩者之間相抵消。

其實簡單的看就是如何保持高速發展經濟的情況下，節能減排同時做好，而未來10年後達到碳達峰的狀態，由此節能減排的力度會比碳排放的速度要快，同時更要比經濟增速還要快，只有這樣才能實現2030年碳達峰的狀態，由此可見未來10年節能減排行業機遇有多大了！環保產業應該是最大的風口上，但是因為涉及到細分產業非常的多，比如:空氣、水、土壤、噪音、汽車尾氣等等。這裡分析一下有關新能源汽車的機遇。汽車產業同樣存在節能減排的任務，燃油車跟純電動的比起來，環保效果是不一樣的。特別中國已經是全球最大的汽車市場之一，不管每年的新增汽車銷售量還是已經存在保有量都是一個天文數字級別。

現在純電動汽車的續航里程普遍在500公里左右甚至更高的水平上，如果只是城市內行走的話已經可以滿足需求了。現在很多高速公路的服務區都建有充電樁，喝杯咖啡的時間後，續航里程又能增加100~200公里，這樣子就能滿足絕大部分中短途的行駛需求。

目前新能源汽車市場到底有多火？特斯拉的總市值已經遠遠地超過了豐田的市值，成為全球總市值第一的公司。在中國比亞迪的市值4800億元，比上汽集團的2880億元也要高出一個檔次，甚至連那個目前每個月只賣出5000多輛車的蔚來汽車也超過了上汽集團。從市值排名這一點上可以看得出新能源汽車行業已經完全實力碾壓燃油車企業。

也許現在看這些企業目前的漲幅很大了，位置在絕對的高位區，可是大家有沒有想過未來5年後，10年後汽車市場的變化呢？今年全球的新能源汽車的銷售量大約在200W輛左右，而5年後銷售量會達到1000W輛以上的規模。想要達到碳中和的目標，新能源汽車是必須要大力發展的行業。

趙老師精選出幾家新能源汽車的公司分享給大家，在未來幾年中能夠戰勝市場，以供參考。

比亞迪 002594 理由：公司正向開發技術積累深厚：1）擁有純電e平臺及混動DM系統方案；2）新能源汽車電池、電機、電控及IGBT、MCU半導體等核心零部件領域逐步實現自主可控；3）與豐田成立合資公司，印證技術能力得到海外巨頭認可。隨著弗迪系五家公司的成立，以及比亞迪半導體成功引入戰投，公司零部件市場化已經邁入新階段，核心部件及平臺方案外供條件已成熟。

江淮汽車 600418 理由：江淮汽車與大眾汽車投資有限公司（以下簡稱“大眾中國”）的增資事宜終於塵埃落定。江淮大眾汽車有限公司正式更名為大眾。根據規劃，江淮大眾主要從事新能源汽車研發製造等業務。未來大眾集團對江淮的發展至關重要，面對全球最大的新能源汽車市場，大眾不會缺席。

國軒高科 002074 理由：同樣也是大眾入股，新能源汽車最重要的部件就是電池，大眾入股後未來公司的電池銷售量會有大幅上升的預期。在行業中的排名也能有所提升，中長期可以值得期待。

寧德時代 300750 理由：電池行業中的絕對老大，中國市場的佔有率近50%左右。新能源汽車銷量開始提升，電池需求也必然增加。未來儲能市場也有望啟動，寧德時代的新增產能預期2021年初將投產，排除非正常因素明年的業績增加將是大機率事件。未來幾年的新能源汽車市場全球爆發在即，關注龍頭公司更靠譜。

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股市有風險 入市需謹慎