撰文 | 文一刀

不過，2021年具體將要有序取消哪些行政性限制消費購買的規定？目前對這一工作部署所涉及內容還沒有具體展開公佈，於是給外界留下了浮想聯翩的空間。

現有的專家解讀，有說將在醫療領域（實在想不出醫療還有哪些限制消費，記憶中進了醫院和藥店除了鼓勵就是鼓勵），有說主要是針對疫情期間的限制（各地都剛剛發過消費券嘛，這裡空間扳著腳趾都能想到其實不大），還有說將會在“限制購買高階消費品”領域，這些談論其實都有點兒王顧左右而言他。

因為說到取消行政性限制消費購買，誰能繞得開房子和車子呢？

其實就在經濟工作會議召開前的個把月裡，受樓市寒風侵襲較為嚴重的鄭州和天津就分別傳出可能取消住房限購的資訊，不過都在第一時間被相關部門否認。

像這倆城市樓市目前現狀，想救其實也沒什麼好招，這種傳言出街一是反映了市場主體的迫切心態，另外也能看出樓市玩家政策訊息的靈通程度。所以傳言會不會傳著傳著就“有序取消”了，確實值得觀察。

與這些傳言並生的是廣州、福州、青島三地相繼釋出落戶新政或徵求意見稿。

其中，福州和青島尺度較大。福州自2021年1月1日起全面放開落戶限制，不設學歷、年齡、就業創業限制，外省市人員均可申請在福州市落戶；

青島《關於進一步深化戶籍制度改革的意見（徵求意見稿）》明確五大類落戶途徑，即人才落戶、居住落戶、親屬投靠落戶、賦權激勵落戶和穩定就業居住落戶，繼續放寬中心城區、大幅放寬城區、全面放開縣域落戶政策。

廣州的《差別化市外遷入管理辦法(公開徵求意見稿)》雖然相對保守點兒，但從打響搶人第一槍的一線城市角度來看，已經很“窮兇極惡”了。西安的搶人看來堪憂了。

與房子的影影綽綽相比，對車子限購的放開，在此次首提的有序取消前提下，落地的可能性已經相當明確。

早在2019年8月的《關於加快發展流通促進商業消費的意見（國辦發〔2019〕42號）》檔案中，第十條“釋放汽車消費潛力”內容就有：

“實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支援。促進二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣汙染防治重點區域應允許符合在用車排放標準的二手車在本省（市）內交易流通。”

現在再來“有序取消”這麼一下，2021取消汽車限購大機率是要落地了。

緊跟“有序取消一些行政性限制消費購買的規定”之後還有半句話叫“充分挖掘縣鄉消費潛力”，縣鄉範圍內其實能被限購的東西並不多，限制之力也並非來自行政，更多應該是來自不太豐滿的荷包。

所以想在這裡“充分挖掘”就必須為其輸血，現在已經全面脫貧了直接輸的可能大大減少，似乎只有靠城鎮化建設來間接輸，看來閒置宅基地入市交易的步伐有可能加快了。

不僅如此，城鎮化的建設背景下農民在城市買房的趨勢下，在大量非重點城市，樓市鬆綁甚至救市的可能也在加強。都做好準備吧。