槍口一致對外

繼中國神車、中國神電之後，盼了多少年的“中國神船”終於誕生了。

10月25日，國家發改委宣佈，中國船舶工業集團（中船工業）與中國船舶重工集團（中船重工）實施聯合重組，也就是俗稱的南船、北船公司將合併為一家企業。

隨後，南船、北船旗下公司也證實了這條資訊，中國重工、中國海防、久之洋、中國動力、中國應急、中船防務、中船科技、中國船舶等8家上市公司均釋出公告，宣佈中船重工正與中國船舶工業集團有限公司籌劃戰略性重組，只是有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批准。

但無論如何，從鐵路、電力等行業颳起的合併風潮終於刮到船舶領域，一家世界級的船舶“航母”公司即將誕生，業內預計將極大利好國內民船、軍船兩領域發展。

眾所周知，“蛟龍”深潛器、遠望號測量船這種民船都是南北船的傑作；至於軍品領域，近年來更是戰果輝煌。

近年來，南北船旗下的造船廠，北邊光航母就已經建造了兩艘，南邊剛下水了四萬噸級的075兩棲攻擊艦，手中握有的055萬噸級驅逐艦訂單據說也達到了16艘。而同一時間，美國只新造了三艘萬噸級的驅逐艦，英國全軍只剩6艘驅逐艦，法國在用大型護衛艦充門面，而俄羅斯干脆棄療，一艘新建的大艦也沒有。

至於更小的052D驅逐艦、054護衛艦更是像下餃子一樣大批量建造了數十艘。而千噸級的056輕護甚至下水了上百艘，連舷號都不夠用了。

國內之前建造的最大軍艦是001和002型航母，均由中船重工大連造船廠建造，滿載排水量達到了前所未有的67500噸。前者就是遼寧號航母，一次能搭載24架殲-15艦載戰鬥機，也就是能出動一個團到遠海作戰；後者將在今年服役，傳聞會被命名為“山東”號航母，搭載的艦載戰鬥機達到了36架，都足夠編滿一個旅了！

該航母很可能由中船工業的上海江南造船廠建造，採用巨型總段建造法，能有效提高航母建造速度，有可能一次就建造兩艘，節省採購成本和費用。

目前，唯一有航母建造經驗的就是北方的大連造船廠，但這家企業偏偏又是中船重工的成員。在不是一家人的情況下，大連造船廠捨得把自己的經驗和技術教給江南嗎？理論上，這兩家可是競爭對手，都要從客戶手裡搶訂單！

從實際情況來看，兩家這幾年都接到了052D驅逐艦的訂單。而052D系列本來就是中船工業的產品，但中船重工現在也具備了建造能力。短短數年間，江南和大連的碼頭都被這種“中華神盾艦”塞滿，兩兄弟都大賺了一筆。

之後的055大型驅逐艦也是如此操作。雖然首艦在上海下水，但幾個月後，軍迷發現大連的船塢裡，也出現了這種萬噸鉅艦的身影。

但既然都好到同吃一碗飯了，為什麼不合併成一家呢？現在，除了國家有關部門。市場人士也普遍贊成這種做法。

有券商研報認為，南北船重組將減少民船領域國內不必要的競爭以及重複建設問題，促進低端產能去化和技術進步。而在軍船方面，由於南北船在軍船研製上一直存在密切合作，合併後將更加利於中國海軍裝備實力的提升。

例如，南北兩船合併以後，現在的075兩棲攻擊艦可以搬到大連等北方城市建造，那裡離有艦載機設計經驗的沈飛更近，能更好的與配套的艦載機磨合。而北方有造航母經驗的工人也可以南下，支援上海等地的航母建造工作，短時間內就能提高工作效率。

另外，南北船資產、業務部分重疊且各有側重，互有優勢和特點。南船側重船舶製造，北船側重船舶設計與配套，若重組成功，軍船業務將更好協同、民船業務有望形成合力，突破高技術船型與共拓海外市場。

圖中這種十萬噸的龐然大物，真的需要全國船舶工業系統齊心協力才行。

即使強如美國，現在也只有紐波特紐斯一架船廠能夠造核動力航母。該船廠現在負責美國海軍100%的核動力航母建造，50%的驅逐艦的建造，也是美國兩大核潛艇製造廠之一。

雖然獨此一家，這可不是美國企業不努力。要知道昔日的海上霸主蘇聯解體後，繼承者俄羅斯現在連一艘航母都造不出來，現在連手頭唯一的“庫茲涅佐夫”號航母也難以維修。原因無它，這種級別的大艦，研發的起步價都是百億美元，五常中的英法都只養得起中型航母。可預見的未來，只有美國和中國才能擁有大型航母、大型兩棲攻擊艦這種吞金巨獸。

現在，南船、北船兄弟倆的槍口不一致對外都不行了，中國海軍需要尼米茲那樣的超級核動力航母，而這樣的大艦需要“中國神船”。

天下大勢，合久必分、分久必合，中國船舶工業到了必須統一的時候了。

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