一週國際礦業及軌道交通要聞（20191028）

一、美國9月鋼鐵進口下滑 因國內需求疲軟

據報道，美國9月成品鋼進口量較8月下滑14.8%，因國內製造商對鋼鐵的需求疲軟，且美國對進口鋼材加徵關稅壓低外中國產鋼鐵。美國統計局和美國鋼鐵協會報告，9月成品鋼進口量為150萬噸，自年初以來下滑16%。

南韓成為9月份對美國出口最多的國家，出口量為157,000噸，其次為日本和德國。9月來自中國的進口量較8月下滑44%，至29,000噸。（來源：礦道網）

二、嘉能可季度銅產量下降近4% 鈷產量前三季度同比增21%

SMM網訊：嘉能可(Glencore)週五公佈，其第三季度銅產量下降3.8%，因該公司準備關閉在剛果的穆塔達（Mutanda）業務，而該公司鈷產量增長11%。

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為扭轉在動盪的非洲國家面臨的困境，今年年底這家全球大宗商品貿易商和礦業公司關閉穆塔達礦業務，並加強加丹加鈷礦的運營。該公司表示，其在非洲的第三處資產--尚比亞莫帕尼（Mopani）冶煉廠將於12月或明年1月投產。

嘉能可今年8月宣佈，將剝離其在非洲的銅礦業務。在非洲，該公司面臨一系列問題，以及3.5億美元的鉅額虧損，因全球鈷價暴跌。嘉能可表示，不包括非洲，2019年其全年銅產量預計為1,010公斤，上下浮動25公斤。該公司稱，第三季度鈷產量為13,100噸，銅產量為35.28萬噸。今年以來，公司在非洲的三處銅礦的銅產量下降5%。（來源：礦道網）

三、淡水河谷在科爾曼鎳礦轉向人工智慧進行勘探

巴西淡水河谷(NYSE: Vale)將開始在其位於加拿大安大略省的科爾曼鎳礦(Coleman nickel mine)應用人工智慧(AI)和機器學習技術，以識別新的鑽探目標。科爾曼鎳礦是賤金屬業務的一部分。

這家全球最大的鎳生產商預計，GoldSpot Discoveries (TSX-V: SPOT)將對淡水河谷在科爾曼數十年的採礦過程中積累的大量資料進行檢查，並尋找此前未被承認的資料趨勢，這些資料可能指向未知的深層礦化區域。為了儘可能減少初始投資，礦業公司需要非常精確地知道他們在哪裡以及如何挖掘。通過利用GoldSpot將機器學習應用於近礦礦產勘探，淡水河谷有望將支出和勘探風險降至最低。（來源：礦道網）

四、巴巴新幾內亞關閉中企拉穆鎳礦廠

巴巴新幾內亞礦業監管機構負責人週四表示，該國已責令中國冶金科工集團(MCC)旗下一家鎳加工廠關閉，原因是該公司"未遵守六週前釋出的補救措施"。

據當地媒體報道，這些措施與8月份的泥漿洩漏有關。MCC發言人證實了關閉命令，但同時表示，公司正在考慮採取法律手段。報道稱，關閉是無限期的，該廠將一直關閉，直到8月份的漏油事故調查結束。那次事故導致巴沙木克灣(Basamuk Bay)的海岸線被赤泥覆蓋。據當地新聞媒體LoopPNG報道，礦業部長Johnson Tuke表示，該工廠於週三關閉，因為Ramu Nickel違反了PNG的環境安全法。根據MCC的資料，拉穆在2019年上半年生產了含有16,429噸鎳和1,497噸鈷的氫氧化鎳。（來源：全球礦產資源網）

五、BMI：2030年碳酸鋰需求量220萬噸

截至到9月底，2019年鋰價已經下跌了17%，但同期鋰消費量增幅卻高達14-16%。

基準礦業情報機構（BMI,Benchmark Minerals Intelligence）認為，短期內鋰需求量將出現兩位數增長，從長期看消費增長趨勢明顯。BMI預測，到2030年，碳酸鋰的需求量將增至220萬噸，但目前供應量只有167萬噸。由於鋰礦山從建設到正式投產需要很長時間，因此到明年中，碳酸鋰供應增量不會超過5萬噸。礦業行業需要轉變觀念，大型礦業公司要考慮涉足鋰礦開發。BMI認為，大型礦業公司應充分認識鋰需求長期增長的趨勢，需要及時投入鋰礦開發。（來源：全球礦產資源網）

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國際軌道交通要聞

一、首列印尼貨運班列經鐵海聯運抵中國

10月15日8時45分，裝載16車集裝箱、477噸印度尼西亞煤炭的1209次中越米軌國際貨運班列抵達中國河口口岸山腰國境站。這是百年滇越鐵路首次運輸來自印尼的貨源。

1910年建成的滇越鐵路，連通雲南昆明和越南海防港，是中國第一條跨國鐵路運輸線。近年來，中國鐵路昆明局集團有限公司依託河口口岸地緣優勢和滇越米軌鐵路運力優勢，不斷拓展這條百年鐵路的運輸功能。

2017年12月18日，中國開遠與越南海防間開行中歐班列，打通了中南半島運輸通道，在中國與越南、高棉等國之間實現了國際聯運班列順暢對流。2018年12月18日，開遠至海防中歐班列開行一週年，開行數量突破1000列；2018年10月8日，來自南非昆巴礦區的鐵礦石經滇越鐵路通道運抵山腰國境站，是當時昆明局集團公司首次運輸來自非洲的貨物。（來源：世界軌道交通資訊網）

二、“中國製造”牽手“雅萬高鐵”，打鐵還需自身硬

印度尼西亞雅萬高鐵全線首榀箱梁在位於雅加達的專案1號樑廠附近成功架設，標誌著雅萬高鐵建設邁出關鍵一步，為後續工作奠定堅實基礎。

眾做周知，雅萬高鐵專案取得了突破性的進展，既是中國鐵路建設者的艱辛勵志，也再一次完美的凸顯了中國建設者的智慧與國家力量。雅萬高鐵專案是中印尼兩國發展戰略對接和共建“一帶一路”的旗艦專案，也是作為中國高鐵整體走出去的“第一單”。在參建的中印尼雙方企業攜手努力下，雅萬高鐵建設捷報頻傳。（來源：世界軌道交通資訊網）

三、肯亞內馬鐵路一期通車

當地時間16日上午，一期工程內羅畢至奈瓦沙段首班客運列車駛出內羅畢火車站。肯亞總統肯雅塔、交通與基礎設施部長馬查里亞、外交部長朱馬等政要以及中國駐肯亞大使吳鵬等一同乘坐列車前往位於內羅畢西北約60公里的麥馬修火車站參加通車儀式。

肯雅塔在通車儀式上致辭說，內馬鐵路一期的通車將為肯亞內陸地區以及周邊烏干達、南蘇丹和蒲隆地等內陸國家帶來更多發展機遇，也會鞏固肯亞作為地區交通和物流樞紐的地位。（來源：中國軌道交通網）

四、阿聯酋鐵路網路二期系統和集成合同授予日立鐵路

2019年10月10日訊息，阿提哈德鐵路公司將16億迪拉姆（合4.36億美元）的鐵路網路二期系統和集成合同授予了日立鐵路STS，日立鐵路STS將與二期其他工程專案協調，負責鐵路系統的設計和建造，並將負責管理正常執行時間和操作測試。機車內將配備最新的歐洲訊號系統（ETCS 2級）。（來源：中國軌道交通網）

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