2020年註定是不平凡的充滿挑戰的一年，市場的表現出乎意料，從年初因為疫情庫存創歷史新高，價格搖搖欲墜，隨後價格持續窄幅盤整，到近期的價格大幅震盪加暴漲，但歸根到底還是伴隨著市場供需的變化。

蘇南區域本省就是鋼廠集中的區域，華東流通的主導鋼廠基本都集中在此，而未來申特的退出、中天的搬遷及“穿水”鋼筋等問題都會影響市場資源的投放的變化，從而改變市場的競爭格局影響價格走勢。

具體來看，申特後期的退出和中天的搬遷影響可以說是顛覆性的。申特目前月產能20萬左右，主要投放區域集中在蘇錫常、上海、南通等地，目前在蘇州、南通、上海都有常備庫存，但廠提依舊是主要提貨方式。從目前的來看德龍接手後短期面臨整改，但2021年還能有一段時間的過度生產期，預計明年整體的產量勢必會縮減，而未來將整體退出市場，給了其他鋼廠機會。另外中天目前建築鋼材月產量50-60萬噸，未來將全部搬遷至南通沿海，整體的建材產量也增至1000萬噸，但中間也有一定的過渡期。目前中天最主要的市場在杭州，其次上海、蘇南、蘇中及溫州等都是重要市場，而後期中天搬遷後廠提的優勢將會弱化，更多的將依靠水運進行廠庫前移輻射重點市場，且沿海市場的投放比例會增加。

另外杭州嚴查“穿水”鋼筋，直接導致杭州市場供應量大幅減少，也是這一輪價格拉漲的直接推手。但間接受影響最大的還是江蘇區域的部分鋼廠，因為合金鋼坯供應有限，近兩個月調坯扎材鋼廠的產量下降較多，且鋼廠的銷售策略也發生了變化。但後期鋼筋的質量肯定會是市場關注的重點，因為成本的制約，加上這一輪江蘇鋼廠兼併重組後鋼坯供應下降，明年勢必會限制調坯扎材鋼廠的產量。

綜合以上幾個因素可以預見，明年蘇南區域主流的一線、二線資源供應會偏緊，加上基建專案較多，沙永中的資源會更加搶手，今年中天、永鋼協議量的暴增就是很好的證明。按照目前中天、永鋼協議量的簽訂情況，明年鋼廠發貨折扣將持續維持在5-6折。但相應的南鋼、萍鋼、新興鑄管及外圍鋼廠勢必也有機會增加投放，市場活躍度會增加，機會和風險也會更大。

而對於福建籍鋼廠來說，近兩年市場認可度逐步提升，新三洲、黃海、鑌鑫、桂鑫等投放量穩步增加，目前與沙永中鋼廠的價差也縮至100元/噸以內。但近期西本優質品名錄的擴大，加上旋力、貴航、楊鋼、中新等鋼廠的崛起和鑌鑫產能的擴張，未來市場競爭會愈發激烈，明年與沙永中鋼廠的價差有擴大的可能。

另外這一輪漲價一線鋼廠盤螺價格異常的強勢，而鑌鑫、新三洲、亞新等資源受外圍資源的衝擊，與一線鋼廠的價差出現歷史最大值。而根本原因是盤螺市場交易更加規範，市場壁壘也無形存在。而沙永中鋼廠盤螺供應量本來就不大，再加上優線價格較好，優轉普的動力不足，而且明年這樣的情況難以改變，特別是申特明拆除了盤螺產線，可預見明年盤螺市場可能還會出現貨缺價漲的情況，並且外來盤螺資源對沙永中替代作用也比較有限。

綜合來看，江蘇省經過今年新一輪兼併重組後，市場供應處於青黃不接的時期，但未來省內也規劃了很多的新增產能，據Mysteel統計到2022年新增全部投產後未來江蘇建築鋼材供應量每個月淨新增100萬噸。但按照目前的市場情況，明年蘇南甚至上海、杭州都一定的供應缺口，而蘇北因為鑌鑫、中新、東南、萊鋼永鋒明年都有新增產能，競爭會比較激烈，更多的資源需要往上海、杭州、蘇南輸出，外來的資源也有機會。可預見明年蘇南市場甚至江浙滬市場會有更多的鋼廠進入市場參與競爭，資源流動更強，充滿了機會和挑戰，在這樣的環境下資源和渠道的穩定就顯得更加重要。