1. 航運業對HSFO的需求會下降，但不會消失。

鑑於即將實施的2020限硫令，航運業正在尋找符合規定的低硫燃料;然而，航運業對高硫燃料的需求不會消失，因為使用脫硫塔的船將繼續使用HSFO。

2. 道達爾向全球碳中立風險基金投資4億美元。

法國石油和天然氣公司道達爾宣佈，將把其全球風險基金的重點放在促進碳中和上。該基金(TCNV)將支援開發創新技術的初創企業，幫助企業降低能源消耗或碳強度。

3. 到2025年，巴西部署FPSO的數量將為全球最多。

根據資料分析公司GlobalData的資料，巴西將繼續推動浮式生產儲油和卸油船的部署，在2019年至2025年的展望期內，巴西的浮式生產儲油和卸油船總數將達到21艘。

4. 溫哥華港建立液化天然氣加註設施。

為了幫助緩解航運業對液化天然氣日益增長的需求，不列顛哥倫比亞省政府正與溫哥華弗雷澤港務局(Vancouver Fraser Port Authority)和FortisBC合作，在北美西海岸建立首個船對船的液化天然氣海上加油服務。

5. 海洋經濟比以往任何時候都更為重要。

世界海洋在環境可持續性方面發揮著至關重要的作用，而今天由於汙染而面臨著許多挑戰;因此，利益相關者開始制定監管框架，以確保“海洋經濟”繼續確保海洋清潔和平穩發展。

6. 脫硫塔改裝的延遲將導致大量商船隊停運。

脫硫塔改裝的延遲正在增加。經紀公司Braemar ACM報告稱，到目前為止，大型油輪的脫硫塔改裝計劃完成了不到一半。按照目前的速度，脫硫塔的改造很可能會持續到明年下半年。

7. 馬士基與上海臨港集團簽署戰略合作協議。

近日，馬士基與上海臨港經濟發展（集團）有限公司簽署戰略合作協議，雙方考慮在臨港新片區內投資建設馬士基臨港國際物流分撥及配送中心專案。馬士基大中華區Quattroporte吳冰青女士與臨港集團副Quattroporte朱偉強先生代表雙方簽署該協議。

8. 全球超過300艘船舶涉及非法註冊。

Standard保賠協會表示，全球有300多艘船舶涉及欺詐性船舶註冊。鑑於欺詐性船舶登記的數量激增，國際海事組織正設法打擊那些在其聲稱代表政府不知情的情況下運作的船旗登記處。