公告顯示，均勝電子前三季度（1-9月）實現營業收入458.06億元，同比增加16.2%，實現扣非歸母淨利潤8.14億元，比上年同期增長15.66%。

當前，受全球經濟復甦放緩、國際貿易摩擦升級等因素的影響，全球汽車正面臨下行和結構調整的壓力，中國汽車產業則面臨著更為嚴峻的形式。據汽車工業協會最新訊息顯示，2019年9月，汽車產銷同比降幅收窄，但仍延續下降的態勢。今年1-9月汽車產銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛，比去年同期分別下降11.4%和10.3%，其中中國自主品牌乘用車共銷售590.3萬輛，同比下降18.5%。

銷量持續走跌，受波連的並不僅僅是整車企業，上游零部件企業也同樣難逃厄運，據目前已陸續公佈前三季度的國際、本土主流零部件企業業績來看，低利潤甚至負增長或已成常態。正是行業整體持續走低，讓均勝電子於日前公佈的2019年第三季度報告備受關注。

公告顯示，均勝電子前三季度（1-9月）實現營業收入458.06億元，同比增加16.2%，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利8.1億元，同比增長15.7%，整體形勢向好。但聚焦到第三季度（7-9月），無論是環比還是同比，營收都出現了不同程度下滑。

同時，今年第三季度中，美國最大汽車製造商——通用汽車經歷了多年來最大的一次罷工行為，有分析稱，此次罷工或導致通用汽車每日損失高達9000萬美元。李爾、法雷奧以及Nemak等企業財報中均指出，通用汽車持續的罷工已給上游供應鏈企業造成了不小損失。

此次財報中，均勝電子也表示，其主營業務板塊——汽車安全系統業務受全球汽車市場波動和通用北美罷工的影響，毛利潤出現了小幅波動。且表示，隨著通用罷工的結束和全球汽車市場的回升，預計安全業務的毛利率在四季度也將重新回升。

一面是全球車市的持續萎靡態勢，而另一面則是均勝電子在汽車安全、電子領域的狂攬訂單。

據資料顯示，今年前三季度，獲得了來自福斯、BMW、賓士、奧迪、保時捷等全球整車廠商560億元新訂單（全生命週期），其中，汽車安全系統佔據了62%的訂單份額。

而作為均勝電子近年來的重要佈局業務板塊——汽車電子系統方面，隨著5G程序的加速，座艙電子和車聯網技術的結合日益緊密，均勝電子逐漸加碼在這一領域的研發投入，其為國內外整車企業提供的車載資訊系統也將於今年下半年陸續進入量產階段，其中便包括在國內市場為南北福斯MQB平臺及MEB平臺提供的車載資訊系統（2019年下半年），及在歐洲市場為福斯和奧迪提供的基於谷歌Android Auto的車載資訊系統（2020年）。

此外，今年以來，均勝電子還開始為新一代BMWX5、X6、X7，新一代奧迪A7、A8、Q7、Q8和新一代保時捷卡宴等高階品牌供應下一代座艙電子類產品（idrive 系統、電子排擋、多媒體互動觸控屏、觸控空調系統等）。

除了重要客戶BMW、賓士和吉利外，均勝電子還陸續獲得了保時捷的電池管理和充放電系統、福斯、賓士、日產、福特、通用五菱等客戶的新能源汽車管理系統相關的訂單，車載充電器（OBC）產品已獲得富豪、法拉利等全球整車廠商多項訂單。

截至9月底，均勝電子汽車電子系統業務新獲訂單超200億元人民幣（全生命週期）。

技術研發投入方面，今年前三季度，均勝電子共投入近20億元用於對前瞻領域的研發投入，同比去年同期增長了17.49%。其中便包括在公司去年推出基於 5G 技術的 V2X 車載模組和系統並獲得了整車廠商的量產訂單基礎上，今年積極推進該系統的整合、測試，進一步實現高清定位，支援多種模式互動和上層安全協議標準，為量產做準備。

此外，關於公司業務拆分上市方面，均勝電子董事會祕書喻凱透露稱，“在未來很長一段時間,車輛網、智慧座艙、新能源汽車電子和主動安全等新興業務,將是公司的重點發展方向。公司也將繼續關注上市公司業務分拆上市相關政策的落地，為創新性業務的發展提供進一步的支援和助力”。