12月11日晚，人民日報發文，下場勸誡網際網路巨頭：

別隻惦記著幾捆白菜、幾斤水果的流量；不要痴迷於急功近利、不熱衷於短期變現；在科技創新上要有更多擔當、有更多追求、有更多作為；科技創新的星辰大海、未來的無限可能性，其實更令人心潮澎湃。

炮轟的便是最近頗受爭議的社群團購，身價千億的網際網路大佬們下場與菜農商販爭利，吃相屬實難看。而巨頭的手伸向的可不只是菜籃子，線下電動車市場也在成為了它們的獵物。

今年以來，各個網路資本巨頭紛紛加緊佈局線下電動車市場，無論是京東天貓的電動車直營店，還是滴滴美團的共享電單，都是在以不同的方式分割線下市場這塊巨大蛋糕。

乍看之下，與資本合作受益無窮。

電動車品牌商能夠得到更多的附加宣傳與流量，工廠也能獲取大批次代工訂單，消費者更能得到真金白銀的實惠。

但這些得到的禮物，實際上都暗自標好了價格。

當年滴滴優步的瘋狂打車補貼，美團餓了麼的大額外賣紅包，遍地免費騎行的摩拜與小黃車，如今有幾人能享受到？

燒錢換市場，打垮競爭對手後依靠壟斷地位再提價攝取暴利。這一招是所謂的資本巨頭們最愛做的事情。

如今京東、阿里的電動車線下門店寥寥幾家，品牌商們尚能平等交流，合作共贏。

但試想日後電商門店開遍全國街頭巷尾，以超低售價、鉅額補貼壟斷消費市場，傳統品牌經銷商逐一凋敝後，你還能擁有平等的話語權嗎？怕不是隻能淪為平臺的打工仔。

而共享企業帶來的訂單雖多，卻會持續降低消費者的電動車購買需求，長遠上對電動車行業來說，無異於市場毒藥。

至於廣大消費者們，未來別說享受購買優惠與騎行補貼了，不被大資料殺熟收個高價就已是萬幸！

而最慘的，莫過於被這場市場劇變吞沒的廣大一線經銷商們了！近日菜農攤販們的困境，就是他們要面對的未來！

傳統商販們的困境

壟斷資本的出現，對任何行業發展都是有害無益的。

這些網際網路巨頭們手握資本與流量，壓根就沒打算透過正常的市場競爭來推動行業進步，而是透過低價傾銷，利用資本的優勢將原本的品牌廠商直接碾碎。

只想著把整塊蛋糕端走，從未想如何真正把蛋糕做大。

這種競爭是惡性內耗，不會給行業帶來任何好處，賺取一波快錢後，只會留下一地雞毛。

眼下政府的“反壟斷法”槍口已對準了這些只想靠壟斷地位賺錢的資本巨頭們，而電動車行業人們更要警惕這些巨頭們，決不能讓他們逐利的鼠目寸光毀掉整個行業的未來！