近來，資本市場的整車股中，一匹脫穎而出的黑馬吸引了整個汽車圈的目光，這匹黑馬就是長城汽車。今年7月以來，在A股市場，長城汽車股價一路上漲，市值屢創新高，在12月21日已經超過了2800億大關。在股價和市值一路高增長背後，長城汽車市場銷量業績也持續衝高。

資料顯示，今年1-11月，長城汽車累計銷量為96.14萬輛。而在長城汽車旗下，新能源品牌尤拉11月銷售新車11.59萬輛，同比暴增415%，實現9連漲，穩居新能源行業第一陣營。此外，“國民神車”第三代哈弗H6也持續走高，11月銷量再一次打破兩萬輛。

與很多汽車企業全部熱度集中在某一兩款車型相比，長城汽車旗下則是“爆款”眾多。其中， WEY、尤拉、長城炮三大品牌也迅猛直追。11月，WEY品牌銷量為0.9萬輛，長城皮卡也實現了銷量2.3萬輛，並且連續7個月銷量突破2萬輛，市佔率近50%。

在長城汽車副總裁傅小康看來，隨著社會結構的改變，汽車消費市場也發生了巨大變化。就購車行為而言，已經向社會經濟地位主導轉變，使用者買的是品位、文化、經歷體驗。也因如此， 面對行業格局的變化和行業紅利的收緊，長城汽車選擇了轉型變革之路，這些積極的變革舉措，也是其在資本市場深受認可的原因之一。

緊隨其後，長城汽車進行了全方位的組織變革。實現了“兩個打通”：以使用者為中心，打通品牌、商企、研發，打通各個作戰單元，建立了產品數字化中心和企業數字化中心，成立業界第一個產品經理中心，第一個使用者評價中心，並建立了產品、使用者全生命週期管理體系。建立“一車一品牌一公司”，將每一款車、每一個品牌整合為一個“創業公司”，使品牌營銷貫穿產品全生命週期，讓聽得見炮火的人去決策。

與此同時，長城汽車還建立了全新技術體系，釋出檸檬、坦克、咖啡智慧三大技術品牌和檸檬混動DHT。建立起輪值總裁模式，進行內部稱謂“去總化”，提高工作效率，營造輕鬆的工作氛圍。此外，長城汽車還打造全新的“森林式”的企業生態模式，它有很多獨立、多元的公司，我們和行業內的夥伴不僅有競爭，更有共生、共享、共存。

而這一切轉型舉措服務的目的，就是由中國汽車製造企業向全球化科技出行公司轉型這一全新的發展目標。