如何在低迷的汽車市場中獲得向上攀升的機會？積極投身轉型變革中的長城汽車，以2800億市值為中國汽車市場提供了一個實踐案例。12月21日，長城汽車（601633.SH）收盤價31.20元/股，這家汽車公司總市值成功突破2800億大關。

不得不說，在2020年這個百年不遇的艱難年份中，創新變革為長城汽車贏得了更多市場空間，從技術體系到產品矩陣，從體系機制到人才引進，長城汽車在逆境中展現出強大的彈性和突破能力。

轉型變革築就強大內驅力 長城汽車深受資本市場認可

“長城汽車的成績，離不開過去三十年的奮鬥。但如果一家企業不能與時俱進，就沒有明天。”正如長城汽車副總裁傅小康不久前在分享會上所說的那樣，長城汽車的“明天”不是躺在過去的功勞簿上，而是從現在開始創造。

在艱難的大環境中不降反升，長城汽車透過長久積累和堅定的體系變革，帶來了強大的內驅力。自今年7月份起，長城汽車的股價開始攀升，股價由7月份7.7元/股漲至目前超過30元/股的水平，成為A股整車製造行業的前三名。

而從時間節點上來看，資本市場的猛增與轉型舉措之間， 產生著緊密的聯絡。今年7月，剛剛宣佈轉型之後，長城汽車就立刻開始在A股整車板塊中攻勢迅猛。其中，長城汽車當月最後一個交易日股價報收13.35元/股，漲幅達到72.93％。而在A股178家汽車產業概念股中，長城汽車的漲幅更是僅次於天潤工業、光啟技術、安東動力。

在這背後，長城汽車的市場銷量增長同樣十分迅猛。今年1-11月，長城汽車累計銷量為96.14萬輛；其新能源品牌尤拉，11月銷售新車11.59萬輛，同比暴增415%，實現9連漲，穩居新能源行業第一陣營，而“國民神車”第三代哈弗H6的11月銷量再破兩萬。

此外，從長城汽車旗下產品中，可以看到諸多“爆款”車型集體湧現。其中， WEY、尤拉、長城炮三大品牌也迅猛直追。11月，WEY品牌銷量為0.9萬輛，長城皮卡也實現了銷量2.3萬輛，並且連續7個月銷量突破2萬輛，市佔率近50%。

向全球化科技出行公司轉型 長城汽車高舉創新大旗

而在企業戰略層面，長城汽車提出向“全球化科技出行公司”轉型之後，也開始在技術體系方面大舉創新。

也因如此， 資本市場對長城汽車未來潛力空間也給予了高度認可，持續飆升的股價和高達2800億的市值就是表現之一。幾個月來，長城汽車自上而下進行了一系列包括組織變革、文化煥新等在內的創新，同時藉由新平臺/新技術/新產品/新營銷，讓資本市場市場看到一個全新的長城汽車，其中，技術層面的創新引起了汽車市場的廣泛關注。

檸檬、坦克和咖啡智慧三大技術品牌釋出後，12月15日，長城汽車更是釋出了“檸檬混動DHT”技術。從行業角度來看，長城汽車更是具備著打破合資壟斷，樹立中國混動技術新的風向標的強大實力。而在諸多媒體試駕過程中，人們對這項技術也讚賞有加。

在魏建軍看來，儘管過去數年來，在外資、合資車企攻勢迅猛的過程中，長城汽車始終不斷完善產品譜系，打造產品矩陣，並在汽車市場中實現引領，但如若不變革，這樣的地位是無法長久的。也因如此，長城汽車篤定地踏上了轉型之路。

轉型開啟以來，銷量大漲、市值飆升的長城汽車，已經開啟了第一輪收穫。但對於剛剛開啟轉型並收穫階段性成果的長城汽車而言，2800億市值仍未登頂。在圓滿收官2020年之後，長城汽車將迎來更寬廣的發展潛力空間。