10月30日，國軒高科釋出2019年第三季度報告。

根據報告顯示，前三季度實現營業收入 51.52 億元，同比增長 25.75%，實現盈利5.78 億元，同比下降 12.25%，實現扣非盈利 4.09 億元，同比增長 2.02%；其中第三季度單季實現營業收入 15.45 億元，同比增長 3.68%，環比下降16.70%，實現盈利 2.27 億元，同比增長 17.22%，環比增長 51.19%，實現扣非盈利 1.17 億元，同比下降 14.13%，環比增長 1.74%。

第三季度單季盈利能力明顯回升：

前三季度公司毛利率 30.80%，同比下降 2.33 個百分點，其中三季度單季毛利率 33.80%，同比提升 1.70 個百分點，環比提升 4.79 個百分點；前三季度公司淨利率 11.18%，同比下降 4.88個百分點，其中三季度單季淨利率 14.60%，同比提升 1.72 個百分點，環比提升 6.59 個百分點。前三季度公司期間費用率 20.87%，同比提升 2.71個百分點，其中銷售費用率同比下降 0.84 個百分點至 3.88%，管理費用率同比下降 1.19 個百分點至 5.25%，研發費用率同比提升 2.95 個百分點至 8.26%，財務費用率同比提升 1.79 個百分點至 3.48%。前三季度公司經營活動現金淨流出 3.74 億元，同比去年同期淨流出 3.15 億元有所惡化。

回顧2019年前三季度，國軒高科依舊不遺餘力發展動力電池：

1月，軒高科工程研究院和年產20萬套電動汽車動力總成控制系統專案在合肥正式開工。隨後，全球總部基地暨上海電氣國軒研發基地也在同月舉行了開工儀式。

2月，國軒高科宣佈與博世簽訂了採購協議，成為了博世的電池的供應商。合肥國軒作為BOSCH合格供應商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池 包（零件、產品）等。

5月，國軒高科釋出晚間公告，公司全資子公司合肥國軒與Tata AutoComp簽訂合資協議，雙方擬在印度共同投資設立一家合資公司。合資公司主要產品包括動力電池模組和動力電池組的設計、開發、驗證和製造以及動力電池管理系統。

6月，國軒高科與吉利簽訂了《合作框架協議》，正式建立了合作關係。雙方將積極推進新能源汽車動力電池系統性能升級、品質提升和產業化應用，共同推動雙方在新能源汽車產業領域的競爭力提升和業務快速發展。

7月，國軒高科宣佈子公司合肥國軒擬以部分裝置資產分別與上海電氣、中廣核、海通恆信等開展售後回租融資租賃業務，總額達15億元。

10月18日，國軒高科釋出公告稱，公司公開發行可轉換公司債券申請已經獲得中國證監會發行稽核委員會稽核通過。

目前在技術路線上，國軒高科表示將繼續堅持堅持“發力鐵鋰、蓄力三元”的路線。目前國軒高科在磷酸鐵鋰電池上已經實現了單體能量密度190Wh/kg，系統突破140Wh/kg，且能滿足400公里以上續航。三元電池則實現了單體能量密度達到302Wh/kg。

國軒高科也在積極整合產業鏈：積極聯合國內外上下游企業，共建鋰電生態圈，並通過"鎳鈷鋰資源-電池四大材料-電芯及PACK"縱向垂直佈局：一方面加大下游車企客戶粘性，一方面向上遊擴充套件降低成本，先後投資了正極、負極、隔膜等環節。目前公司已經實現動力鋰電池正極材料自供，通過向上遊原材料端積極佈局，為後續自身降低電池成本提供了有效路徑。

除了擴大動力電池產能，積極提高電池產品效能之外，國軒高科也在積極向儲能領域邁進：

10月15日，國軒高科與繼遠軟體在合肥簽署戰略合作協議。雙方擬在儲能領域開展深入合作。

據了解，雙方將利用各自所在領域優勢，在業務合作、資源整合、資訊共享等方面開展儲能領域的戰略合作，大力發展儲能應用技術，提高電網系統可靠性和穩定性，減少電網系統備用需求及停電損失。

目前，國軒高科已經與江淮汽車、北汽新能源、奇瑞汽車等建立了常年戰略合作模式，同時還擁有集團、宇通客車、上海申龍、吉利汽車、中通客車、南京金龍、安凱客車北汽福田以及湖北新楚風等一批戰略性合作客戶。

展望2020年，國軒高科的三元811軟包電池預計可以在2020年實現裝車。