預測未來的最好辦法就是把它創造出來。

對於汽車市場而言，油價的漲幅是影響行業的重要因素。12月17日，國家發改委釋出公告顯示，2020年12月17日24時起，國內汽油和柴油價格每噸分別提高155元和150元。成品油價本年度第7次上調或多或少會對國內車市有所影響，而在傳統燃油車和新能源汽車並駕齊驅的今天，車市的多元化也呈現給消費者更多選擇。

近期新能源車市升溫，展現出新能源汽車迅猛發展的態勢。乘聯會資料顯示，11月新能源狹義乘用車銷量達17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%。而作為國內頭部車企之一的廣汽集團，在新能源領域收穫頗豐，廣汽集團釋出的產銷快報中，於上月更名的廣汽埃安，11月銷售7216輛，同比增長20%，AION S作為銷量主力售出5084輛，再創今年的銷量新高。

可以說，廣汽埃安的更名，是廣汽集團基於新能源領域的大膽突破。11月20日廣州國際車展上，廣汽新能源正式更名廣汽埃安並獨立運營，其定位主要面向高階智慧電動車市場，著力打造“先進、好玩、新潮、高品質”的品牌形象。值得一提的是，廣汽埃安3年來產銷突破10萬輛，其品牌獨立的前提正是埃安系列產品受到市場認可，畢竟產品成功為企業品牌逆向背書的事例，在業內並不多見。

除品牌獨立運營外，廣汽此前釋出的技術成果，也驗證了其深耕新能源市場的決心。早在9月，廣汽埃安釋出了全球首創兩擋雙電機“四合一”整合電驅，340kw最大輸出功率，6100N·m輪端輸出扭矩，該技術不僅標誌埃安系列車型進入百公里加速2秒的新階段，同時也打破了在國內自主品牌效能車不足的現狀。業內媒體評價：在新能源大勢中，很高興能看到像廣汽埃安這樣沉下心埋頭搞研發的車企，把產品作為源動力，把自主研發作為核心競爭力，強佔時代浪潮中電動車技術的先機，讓彎道超車不再是一句空話。

而把握時代風向，是國內車企們為實現彎道超車做出的努力之一。在國內新能源車市中，獨立運營新能源品牌已不是個例，東風嵐圖，上汽智己、北汽ARCFOX等頭部車企入局試水，在獨立運營中掌握更多決策權和話語權的同時，亦能更有效進行品牌形象區分。但事實上，國產特斯拉對市場強勢佔據，合資車企對新能源領域加速發力，打造年輕生態的造車新勢力輕裝上陣，廣汽埃安眼前面臨的不僅有機遇，也有挑戰。

目前，不少自主品牌把目光放在高階化的新風口上，長城汽車預計2021年上市高階電動品牌SL，上汽集團代號正在推進高階電動車品牌L，兩大頭部車企的動作暗示高階化新能源市場的份額之爭已經悄然開始。當然，高階品牌的打造並非一朝一夕能實現的，只有使用者認可才能扎穩根基，對於高階化的品牌定位，廣汽埃安總經理古惠南表示：“關於品牌向上的做法，我認為只做高價或豪華都不是出路，關鍵是你的產品能否給客戶帶來價值，客戶覺得有價值，這樣的品牌才能長久。”

作為廣汽在新能源領域重要的品牌部署，廣汽埃安有意聚焦智慧出行新生態。廣汽集團表示，未來廣汽埃安將全面推動研發、智造、產業鏈、營銷服務模式和組織文化的創新變革，深化從0到1的科技創新，持續打造世界級的產品和服務，併為構建“未來智慧出行生態”和“可持續利用能源生態”貢獻廣汽埃安的智慧。

總之，越來越多品牌入局新能源領域已是大勢所趨，在日趨變化的市場環境中，如何把握各自定位下的細分市場，將會成為車企們需要迫切面對的問題。