從2018年以來，中國保險業一直面臨著巨集觀經濟週期、技術變革週期與行業"新週期"疊加的複雜形勢。車險作為保險市場的第一大險種，其絕對壟斷地位不斷被削弱，反倒是非車險，尤其是農業險，呈現高速增長態勢。

日前，財政部、農業農村部、銀保監會和林草局就聯合下發《關於加快農業保險高品質發展的指導意見》，提出到2022年，要基本建成多層次農業保險體系。

而除了有政策支援的農業險外，其它非車險業務的崛起也在動搖著車險的統治地位。有資料顯示，2018年末，中國的車險業務在財險業務中佔比仍高達72.74%，而在今年的前8個月，中國的車險保費在財險公司保費總額中佔比降至61%。

當然，中國之前的非車險發展程度本來就不高，隨著網際網路的發展，以及人們保險意識的覺醒，非車險數量增多後，車險的比重難免降低。但其實我們單單從車險本身來看，無論是商業車險費率改革還是市場越來越白熱化的競爭，都是導致車險收入增速下降的重要原因。

前者推動了商業車險單均保費下降，保險公司保費收入剛性減少，而後者則導致車險經營效益變差。尤其是車市到了轉型期，之前的高速增長不再，新車銷量下滑，進一步導致保費增速的下降。

為了適應這些變化，許多保險公司不得不主動開展業務結構優化，把業務從單純地賣車險到為客戶提供更多保障轉型，從過去專注增量市場轉為關注存量市場，積極為客戶提供一攬子綜合保障服務，從而提升客戶的滿意度和車險的續保能力。

不過即使如此，依舊有不少人對車險的未來並不看好。甚至隨著無人駕駛等新興技術的逐步成熟和運用，不少業界人士甚至都不確定未來車險業務是否還會存在。那麼，這個曾經保險市場的"老大"，真的就此沒落了嗎？

實際上，非車險的增速雖然很快，尤其是農業險在政策的支援下，今年前8個月的保費收入就達到了583億元，比去年同期增長了26%。但從整個行業資料來看，2018年車險、農險、保證保險等為承保盈利，而健康險、信用保險、意外險、船舶保險、工程保險、企業財產保險等卻都是承保虧損。

所謂承保虧損，就是保費賠付超過收取的保費。這就意味著，許多非車險在增長的同時也在不停地燒錢。相比之下，壟斷保險市場多年的車險即使不復當年，也依然要比這些非車險強。如何通過創新模式、精細化服務管理來扭虧為盈，才是非車險超越車險真正要考慮的問題。

隨著保險市場的不斷髮展，車險"一家獨大"的日子一去不回，但一個真正成熟的市場，是要保證不同型別的產品都能存在，百花齊放。車險的沒落雖然不可避免，但想要徹底從保險市場退出也不是一朝一夕的事。