文｜Juice
▲通用第三季度財報收益截圖
2019年第三季度，通用汽車集團的淨收入為354.7億美元（約合人民幣2499億元），去年同期為357.9億美元（約合人民幣2521億元），同比下跌0.9%。
第三季度，通用共售出186.9萬輛汽車，比去年同期少售出10.8萬，同比下跌5.5%；前三季度，通用共售出568.5萬輛汽車，比去年同期減少了45.6萬輛汽車，同比下跌7.4%。
通用能夠實現盈利主要得益於全尺寸皮卡的銷量，目前該車型在皮卡這一細分領域中表現強勁，雪佛蘭Silverado和GMC Sierra輕型皮卡的銷量分別增長18%與38%，這兩款車今年第三季度在零售市場中的份額逐月遞增。
該公司今年第三季度季度在美國銷量為73.9萬輛，同比上漲6%，但是在中國，通用汽車銷量仍在苦苦掙扎，其第三季度在華銷量為68.9萬輛，同比下滑17.5%，連續第5個季度出現下滑。
通用第三季度的利潤低於第二季度，這與今年第三季度的罷工事件有關。通用美國工廠在第三季度停工兩週，對北美地區第三季度以及全年的業績產生了不利的影響，罷工導致北美地區的調整後息稅前利潤損失約10億美元（約合人民幣70億元）。
▲通用第三季度財報關鍵資訊截圖
一、三季度汽車業務營收為354.7億美元 同比下跌0.9%
通用第三季度的總營收為354.7億美元（約合人民幣2499億元），去年同期為357.9億美元（約合人民幣2521億元），同比下跌0.9%。
第三季度通用北美公司的營業利潤為279.7億美元（約合人民幣1970億元），去年同期為276.5億美元（約合人民幣1948億元），同比增長1.2%，該季度汽車業務營收與去年同期的變化基本不大；前三季度的營業利潤為836.6億美元（約合人民幣5893億元），去年同期為839.7億美元（約合人民幣5915億元），同比下跌0.4%，前三季度的營收與去年相比基本持平。
除了北美市場，通用在全球其他市場的營業利潤為37.9億美元（約合人民幣267億元），去年同期為45.8億美元（約合人民幣323億元），同比下跌17%；而前三季度通用在全球其他市場的營業利潤為116.9億美元（約合人民幣823億元），去年同期為141.9億美元（約合人民幣999億元），通用在全球市場的降幅非常明顯，同比下跌17.6%。
通用Cruise公司今年第三季度的營收為0.25億美元（約合人民幣1.7億元），前三季度營收為0.75億美元（約合人民幣5億元），雖然營收並不多，但通用至少沒在該專案上賠錢。
汽車公司都會推出金融服務業務，通用也有一個金融部門，本季度通用金融部分的營收為36.59億美元（約合人民幣258億元），去年同期的營收為35.18億美元（約合人民幣248億元），同比增加4%；前三季度該部門的營收為109.2億美元（約合人民幣769億元），去年同期為104.2億美元（約合人民幣734億元），同比增長4.8%。對比汽車市場，通用的金融服務倒是實現了穩步的增長。
二、通用卡車與跨界車銷量增長明顯 卡車北美售出近25萬輛
通用該季度全球汽車銷量為186.9萬輛，去年同期為197.8萬輛，同比下降5.5%；前三季度銷量為568.5萬輛，去年同期為614.1萬輛，同比下降7.4%，今年受車市繼續下行的影響，通用的汽車銷量未能達到去年同期水平。
今年第三季度，通用在北美共賣出86.3萬輛汽車，去年同期為83.4萬輛汽車，同比增加3.4%；前三季度的銷量為251.4萬輛，去年同期為257.3萬輛，同比下跌2%。通用汽車本季度在其大本營北美市場表現的還算強勁，在車市下行的情況下仍然實現了銷量的增長，但今年前三季度的銷量略低於去年。
▲通用第三季度車輛銷售情況截圖
除了北美市場，在亞太、中東和非洲這三個市場上，通用的表現就不是很好了，本季度在這三個地區共計賣出82.9萬輛汽車，去年同期為96.9萬輛汽車，同比下跌14%；而前三季度的銷量則為267.5萬輛，去年同期為305.9萬輛，同比下跌12.6%。可以看出，通用的全球市場競爭力並不夠強，較去年同期的下滑幅度比較大。
今年第三季度，通用在南美市場的銷量較去年同期變化不大，該季度共售出17.6萬輛，去年則為17.4萬輛；前三季度的銷量為49.3萬輛，去年同期為50.6萬輛，兩個資料的變化都不是太大。
▲通用前三季度車輛銷售情況截圖
通用旗下的主力車型雪佛蘭在北美市場上的表現並不突出，今年第三季度僅售出了7.5萬輛轎車，銷量明顯低於去年的11.8萬輛；前三季度的銷量為26.5萬輛，大幅度的低於去年同期水平，去年同期共售出36.5萬輛。
雖然轎車銷量不好，但第三季度雪佛蘭卡車和跨界車卻取得了不錯的成績，這兩款車的銷量都明顯的高於去年同期，卡車賣出了24.9萬輛，跨界出賣出了18.3萬輛，去年同期售出了23.1萬輛卡車和13.6萬輛跨界車。但綜合前三個季度來看，卡車的銷量還明顯低於去年，前三季度卡車共賣出69.5萬輛，去年同期為71.5萬輛，同比下跌2.7%；跨界車的銷量成功超越了去年同期，比去年多售出7.6萬輛。
2019年第三季度，雪佛蘭在亞太、中東和非洲三個市場共售出20.9萬輛，前三個季度售出65.3萬輛，都明顯低於去年同期。
▲通用第三季度財報車型銷量截圖
凱迪拉克第三季度在美國市場上銷量與去年相比變化不大，在亞太、中東和非洲等地區售出5.3萬輛，同比增加10%。前三季度銷量為16.7萬輛，較去年增加7%。
別克第三季度在美國售出5.1萬輛，同比增長10%，在亞太、中東和非洲等地區售出20萬輛，同比降低9.9%。半年銷量為62.3萬輛，去年同期為75.4萬輛，同比降低17%。
通用卡車第三季度賣出14.1萬輛，較去年同期增加11%，增長勢頭強勁，前三季度賣出41.7萬輛，同比增長5%。卡車在美國比較受歡迎，這款車在美國的銷量未來估計仍然會保持增長。
今年第三季度，通用五菱在亞太、中東和非洲等地區的銷量為22.6萬輛，與去年同期基本持平，前三季度售出74.3萬輛，低於去年的77.6萬輛。
在亞太、中東和非洲等地區本季度共售出12.3萬輛寶駿，去年同期為18.9萬輛，同比下跌34%，前三季度售出42.8萬輛，同比降低32%。這款車在該區域表現不夠優秀，今年第三季度和前三季度銷量都大幅度下跌。
三、通用的市場佔有率在美洲略有提升 亞太中東非洲下降明顯
今年第三季度，通用在北美的市場佔有率為16.1%，去年同期為15.5%，前三季度的市場佔有率為15.8%，去年為16%。通用其大本營的市場地位越加穩固，在車市不景氣的情況下還實現了小幅度上升。
▲通用三季度財報市場佔有率截圖
在南美地區，通用旗下的汽車第三季度市場佔有率為15.5%，去年同期為15.2%，前三季度的市場佔有率為15.4%，去年同期為15.1%，該公司在南美的市場佔有率實現了緩慢上升。由於通用皮卡車在美洲市場比較受歡迎，通用在南美地區的市場佔有率略有提升。
亞太地區、中東和非洲第三季度的市場佔有率為7.6%，去年同期為8.2%，今年前三季度的市場佔有率為7.8%，去年同期為8.5%。較之去年，通用在該地區的市場佔有率也在逐步下降，通用需要重新制定策略來挖掘該地區的市場潛力。
四、通用將會以卡車和跨界車為基礎繼續執行業務計劃
通用董事長兼執行長Mary Barra表示，未來將會繼續提升產品的品質和產量，將專注於汽車業務以謀求在出行領域佔據優勢。
她也談到了本次罷工活動對通用的影響，她表示，目前通用已經走出了罷工所帶來的困境，已經與工會簽訂了新的勞動協議，這將會使通用繼續保持競爭力。
第三季度的業績表明，通用能夠持續實現盈利，未來將會繼續以卡車和跨界車為基礎，堅定不移執行已定的業務計劃，首席財務官Dhivya Suryadevara在財報裡寫到。
結語：通用在採取緊縮政策的同時也在佈局新四化
通用在上個季度淨利潤為24億美元（約合人民幣169億元），本季度又有23億美元（約合人民幣162億元）純利潤進賬，考慮到本季度通用還發生了兩週的罷工事件，本季度的業績就更難得了。
該公司今年一直採取緊縮性的政策，在多個地方裁員關閉工廠，降低成本。同時又專注於細分領域，推出了全尺寸皮卡和跨界車，這些措施都獲得了回報。
但在進行裁員和推出燃油車之外，該公司也在積極佈局自動駕駛和電動汽車。由此來看，通用已經做好了面對電動化未來的準備。