2020年，新能源汽車是資本市場最炙手可熱的詞彙，概念不斷飆升的原因，當然是因為美股市場上特斯拉股價的不斷攀升。

截止週一收盤，特斯拉股價今年上漲了676%，成為全球資本市場上的明星，這彷彿還不是最關鍵的。

作為汽車領域的後起之秀，在這短短的一年裡，市值先後超過了傳統汽車龍頭企業大眾、豐田，成為全球第一大汽車市值公司。

至於特斯拉的股價到底值不值這麼多，這本身就是值得爭議的事情，因為特斯拉的銷量目前仍不及大眾、豐田的零頭，很顯然，資本市場現在已經不太在意這些了。

值得一提的是特斯拉近日又被納入了標普500指數，可以說是標誌著特斯拉被主流機構的認可。也就是說，市場可以暫時拋開特斯拉的估值問題，至少特斯拉代表了新能源汽車的標杆，被納入了美股重要指數顯得必不可少了。

勢頭正勁的特斯拉，當然會遭到傳統汽車領域的異樣目光，比如在市值超越大眾的時候，大眾方面表示“特斯拉是科技股，而不是汽車股”，近日豐田總裁表示，電動車被嚴重炒作，並且指出“我們生產的電動車越多，二氧化碳排放越嚴重”！

接下來，不依不饒的是電動車造車新勢力，何小鵬接住了批駁傳統汽車的接力棒，聲稱“想到了諾基亞”！

可以說最近兩年，造車新舊勢力的“隔空喊話”，亮瞎了我們的雙眼。

當然了，對於電動車行業的認識，有人保守，有人激進。

所以，電動車的市場上，不僅僅充斥了汽車行業的新老勢力的較量，同時又有“攪局者”新晉加入，資本市場上2020年最火熱的兩個詞，一是疫苗，二是電動車，恐怕一點兒也不為過了。

對於電動車的發展方向，豐田有豐田的觀點，電動車廠家有電動車的觀點。

我們拋開市場上所有爭議的觀點，不可辯駁的一個事實是，未來汽車的電動化方向已經不可逆了！

電動車對於傳統汽車企業來說，或許是一個不能說的痛，當然了，很少有企業主動顛覆自己的。所以，新能源汽車企業的顛覆性，是建立在傳統汽車企業對電動車的藐視下尋求突破的。

但咱家同樣關注豐田汽車多年的發展戰略，豐田在電動車領域其實並不領先，究其根源的確並不看好電動車。

如果不發展電動車的車企，就一定沒有未來嗎？

因為豐田最近多年發力燃料電池汽車技術，還是處於全球領先的。未來的汽車市場，到底是電動車的天下，還是燃料電池汽車的天下我們仍然未可知，但一個可以確定的問題是，普通燃油汽車未來將會消失，是毋庸置疑的。

也就是說，不革新就會面臨淘汰。

電動車今年受資本市場追捧，除了汽車的電動化之外，是否還有被我們忽略的地方呢？

不就是電動車嗎，彷彿這個介入門檻並不高，畢竟傳統汽車企業稍稍整合一下動力電池上下游，一個電動車就造好了，這也是近些年補貼一旦退坡，很多企業原形畢露的原因。

未來的電動汽車的發展方向，或許不像我們之前認為的是鋰電池與燃料電池之爭了，有一個問題可能正被大家忽略。

我們過去始終認為，特斯拉代表的是新能源汽車標杆，但這不足以對行業具有這麼大的顛覆性，公司股價不足以被推升這麼高。

忽略的問題可能不是汽車的電動化，而是汽車的電子化！

沒錯，豐田汽車即便是燃料電池技術成熟，仍然繞不開的也是這個問題。也就是說未來汽車不僅要考慮的是新能源驅動問題，更多是使用者體驗問題，或者說是就像智慧手機對傳統手機的顛覆那樣。

所以，蘋果入局電動車，順理成章了。

造車新勢力或許正發力另外一個功能，那就是汽車的智慧化，比如在不遠的將來，閣下生產的汽車如果沒有無人駕駛功能的話，可能就不好賣了！