根據近日勞合社(Lloyd’s of London)披露的半年資料顯示，報告期內其航運業務的保費收入大幅下降。

不久之前勞合社釋出了2019年中期報告。報告期內其實現盈利30億美元（摺合23億英鎊），上一年同期該資料為5.88億美元。基於98.8%的綜合成本率以及30億美元的投資收益，勞合社上半年稅前利潤達到30億美元。較高的投資回報得益於美國和英國債券收益率的下降取得的浮盈以及2019年前六個月權益投資取得的強勁收益回報。

截至2019年6月底勞合社市場總保費收入為254億美元，比2018年同期增長了1.8%。但是，剔除匯率變動和新設立辛迪加的影響後的同期可比變化為保費收入下降2.6%。該變化是由6.5%的業務規模調減以及3.9%的風險調整後的平均費率漲幅共同作用而導致。勞合社市場2019承保年度的常規損失較2018年同期有所下降。

雖然利潤業績表現強勁，但經過進一步分析顯示，隨著其海上業務板塊多個辛迪加的撤出，這家全球最大保險市場的海上業務板塊的保費收入卻出現了大幅下降。此外，由於出現了一些較大數額的索賠，其海上業務板塊的損失也有所增加。

勞合社報告稱，在截至2019年6月的半年裡，其海上業務保費達到12億英鎊，而前一年同期為14億英鎊。以美元計算，這相當於保費收入減少約2.5億美元。

勞合社表示:“在幾項主要業務中，尤其是是在海運業務中，出現了保費收縮的情況，因為有多個辛迪加尋求補救其投資組合中的業績。”

或許同樣令人擔憂的是，儘管各辛迪加承保的虧損海事業務有所減少，但虧損仍有所增加。

2019年上半年，勞合社海事部門承保虧損增加到9900萬英鎊，而去年同期為5500萬英鎊。這主要是因為去年發生了多起比較“昂貴”的索賠所致，其中兩起事故索賠還被列入了今年上半年勞合社記錄的最大5起索賠案件。

今年4月發生的巴哈馬Grand Bahamas Shipyard船廠的事故索賠總額達到3800萬英鎊。當時，兩架起重機倒在了一艘擁有5400個床位的的豪華遊輪“海洋綠洲號”(Oasis of the Seas）上，這起事故導致了8名船廠工人受傷。

此外，147米長的深水鋪管船Star Centurion在新加坡附近海域的沉沒也導致了勞合市場高達2100萬美元的索賠。

然而，勞合社的最高索賠來自航空業。約6000萬英鎊的索賠與波音737系列飛機發生的事故和技術問題有關。

多個辛迪加的退出，也對勞合社海上業務板塊造成了一定程度的打擊。

根據國際海事保險聯盟(International Union of Marine Underwriters)的資料顯示，在過去12個月裡，有21家海上保險商要麼減少了風險敞口，要麼完全退出了市場，其中多個與勞合社有關。

儘管如此，勞合社執行長約翰·尼爾(John Neal)表示，他相信海上業務仍將繼續是勞合社的主要業務之一。勞合社海上保險業務板塊主要包括貨物險、船殼險、機損險、固定保賠險等。