蘋果要造車的訊息，一直早有傳聞。

訊息一出，幾家歡喜幾家愁，A股兩大汽車電池龍頭企業比亞迪和寧德時代分別以10%漲停和12.07%漲幅收盤。相反，特斯拉的股價在週一則跌超6%，市值蒸發428億美元（約合人民幣2803億元）。

蘋果汽車要來了？

據中國臺灣媒體援引當地製造商未透露姓名的高管的話說，傳聞已久的蘋果電動汽車至少比原計劃提前兩年執行，並將於2021年第三季度釋出。

此外，蘋果目前正在對全新的汽車產品進行測試，據稱蘋果在加州已經秘密上路測試了數十輛原型車。

而據知情人士向路透社透露，蘋果正在推進自動駕駛汽車技術，並計劃於2024年生產一款乘用車。

據瞭解，蘋果從2014年便開始佈局，那麼，這些年蘋果為造車都做了哪些準備？

一、資金儲備方面

眾所周知，造車是一件燒錢的事。目前在新能源汽車領域最成功的車企特斯拉在成立的17年中，幾乎每一年都在虧損，累計燒錢超過了50億美元（約合人民幣327億元），蔚來汽車在成立之後也燒了200多億元才換來了今天的成績，小鵬理想汽車都經歷過相似的階段。

在這一過程中，有很多新造車公司都一次而失敗，戴森在燒了26億英鎊（約合人民幣228億元）之後，宣佈放棄造車，拜騰也在燒了84億元后陷入困境。

而作為全球做成功的科技公司之一，蘋果的現金流儲備一直位居全球前列。蘋果公司今年Q4財報資料顯示，目前蘋果手握1918.3億美元現金（約合人民幣1.26萬億），也就是說蘋果手裡的現金數量都已經超過了很多公司的市值。

手裡有錢的蘋果也願意向造車業務上砸錢，今年摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師Katy Huberty曾分析蘋果今年將投入近190億美元（約合人民幣1243億元）用於汽車研發。

而摩根士丹利的資料還顯示，全球汽車行業用於研發汽車科技的資金在800億美元~1000億美元（約合人民幣5235億元~6544億元）之間，也就是，蘋果一年投入的資金就佔全球汽車產業研發資金的20%以上。

二、技術方面

蘋果在汽車領域的技術儲備非常深厚，據不完全統計，從2017年至今，蘋果已經獲得了超過100項汽車專利技術。

僅在2019年，蘋果在汽車領域一共獲得了30多項專利，涉及自動駕駛、AR導航、車載VR、車內支付、生物識別、智慧硬體、車外互動、虛擬後視鏡等多個領域。其中，蘋果智慧駕駛系統專利佔比從2016年22%上升至2019年41%；車輛硬體創新設計專利佔比由2016年11%增長到2019年37%。

蘋果2019年以來獲得的汽車相關專利

而步入2020年之後，蘋果同樣也沒有停止對汽車技術的探索，截止今年12月，蘋果在汽車領域又拿下了將近40個專利，在自動駕駛、智慧座艙、智慧車身、電動汽車、安全保障方面都有涉獵。

更為關鍵的是，2020年11月，蘋果正式釋出自研晶片M1。這顆M1晶片是蘋果從手機領域向其他領域擴充套件的重要標誌。據悉，這顆晶片稍作修改就可以用於汽車座艙和無人駕駛。同時，蘋果也收購了英特爾的基帶團隊，將來大機率也會推出5G V2X晶片。

同時，路透社也在訊息中確認了蘋果公司正在研究磷酸鐵鋰（LFP）電池，以求在即將到來的蘋果汽車上，帶來便宜且安全的電池系統。

三、人才方面

除了申請汽車專利，蘋果在挖人方面也是絕不手軟。

這一年，蘋果從全球各大車企都挖來了優秀的人才，包括特斯拉、克萊斯勒汽車、大眾集團。在這其中，就包括特斯拉前副總裁Chris Porritt。目前，他還在蘋果的Titan專案中擔任重要職位。

此外，蘋果在2015年還從英偉達、Waymo等公司聘用自動駕駛相關的人才，幫助蘋果研發自動駕駛系統。蘋果還從三星公司“挖”走至少三名電池專家，主攻動力電池技術。

2018年10月，Doug Field，正式更新了自己LinkedIn的身份資訊，職位Title是蘋果公司Special Projects Group（簡稱SPG）的副總裁。

而這位Doug Field被稱為特斯拉三號人物，曾負責特斯拉整車研發和製造的高階副總裁。

日前，有訊息稱透過LinkedIn搜尋蘋果SPG專案，目前已經有3200名員工，這當然還不包括未註冊LinkedIn的員工，甚至有媒體爆料在一兩年前就說蘋果的汽車業務員工已經超過5000人。

蘋果造車，格局逆變

蘋果目前的主戰場是高階消費電子，即高檔電腦、手機和配件。一些分析師警告稱，與蘋果的老本行相比，汽車是一個利潤率較低的行業，而且需要大量投資。

部分分析師認為蘋果造車的計劃只是一個研究專案，而不會進入到實際的產品開發環節。花旗分析師Jim Suva在報告中寫道：“蘋果在許多領域都有研發專案。我們對蘋果是否真的會生產汽車非常懷疑，因為汽車行業的盈利能力要低得多。”

Evercore分析師Amit Daryanani也懷疑蘋果是否會進入利潤率低、資本密集型的汽車業務。但他表示，如果該公司成功地在電池或自動駕駛技術取得了突破性進展，那麼造車專案就有價值了。

另有一些分析師則指出，消費電子市場難以找到新的增長點，而汽車市場成長性高，蘋果有能力成為這個新市場的龍頭之一。

貝爾德分析師William Power在週二的報告中寫道，汽車是一個價值數萬億美元的市場，是一個“巨大的、長期的全球性機遇”，並引用一項預測稱，特斯拉今年的收入可能增長40%，達到422億美元，表明蘋果的汽車業務也可能取得這樣的增速。

摩根士丹利的研報則提出，蘋果進軍汽車市場不僅是為了汽車和零部件的銷售收入，還因為乘客處在封閉的車廂裡的時間可被“收割”、具有商業價值。該報告引用一組資料稱，每年全球乘客在汽車上的時間超過6000億小時。

一些分析師認為，蘋果是極少數有資源進軍汽車市場的公司之一，它擁有龐大的現金儲備，也有能力招聘到頂尖的技術人才。同時，在汽車產業鏈中，通訊架構和軟體的重要性正在日益提升，而這兩項正是蘋果的已有優勢。

摩根士丹利以亞當-喬納斯表示："蘋果可能進入汽車行業，這可能是投資者不得不考慮看跌特斯拉股票最可信、最令人敬畏的理由。我們長期以來始終認為，對於特斯拉來說，像蘋果這樣的科技巨頭與富士康等製造合作伙伴的合作，代表著比老牌汽車製造商更令人敬畏的威脅。

蜂贏國際綜合自華爾街見聞、科創板日報、知乎、車東西、騰訊科技、新浪財經等