在新冠肺炎疫情的影響下，居民2020年的旅行消費行為較往年發生了很多改變，其中一些改變可能會對今後的市場供求產生深遠影響。日前，同程旅行釋出了《2020年度國內居民旅行消費報告》（下稱《報告》），基於同程旅行平臺2020年度的出行大資料及行業宏觀資料，盤點了2020年度國內居民的旅行消費特點。

《報告》資料顯示，2020年前10個月民航、鐵路客運的恢復速度相對較快，9月份後均恢復到了2019年同期的85%以上。受國際疫情形勢影響，國際航班量大幅減少，居民國際旅行需求大幅萎縮，旅行消費開啟“內迴圈”模式。疫情期間，非一線城市的旅行消費增長強勁，客流量增長最快的城市基本來自三四線城市，數字化水平的提升起到了一定的刺激作用。疫情對人們的旅行消費行為造成了一些影響，例如，預訂提前量縮短、旅行安全相關服務需求大幅增長等等。

國內交通出行消費趨勢總體穩定，9、10月份復甦明顯加速

《報告》來自國家統計局的資料顯示，2020年前10個月全國民航、鐵路、公路及水運累計客運量約為78.8億人次，同比恢復52.9%。其中，民航1至10月份累計客運量約為3.31億人次，同比恢復59.7%；鐵路1至10月份累計客運量約為17.81億人次，同比恢復57%；公路1至10月份累計營業性客運量約為56.44億人次，同比恢復51.4%；水運1至10月份累計客運量約為1.24億人次，同比恢復52.3%。總體來看，民航與鐵路客運量恢復速度相對較快。

按月份統計，8月份以來，民航、鐵路和公路三大客運部門的月客運量明顯呈加速恢復趨勢，其中，民航10月份客運量恢復到了2019年同期的88.3%，鐵路則恢復到了2019年同期的85.2%。

《報告》資料表明，2020年前10個月，疫情對於居民旅行消費需求的抑制主要集中在2月份，隨著全國各地陸續復工復產，3月份剛性旅行需求逐步釋放，市場復甦緩慢啟動。在國內疫情基本得到控制後，5月份整體旅行消費出現了一個小高潮，來自旅遊度假市場的貢獻顯著提升，並在暑期得到進一步釋放。國慶黃金週8天長假對於國內居民旅行消費的刺激作用非常明顯，9月份和10月份民航、鐵路的客運量均恢復到了2019年同期的85%以上，較暑期直接拉昇了十多個百分點。

旅行消費開啟“內迴圈”模式，國際旅行需求全面萎縮

《報告》認為，在嚴格的“外防輸入”政策下，國際航班大幅度削減，同時在民航局“熔斷”措施的影響下有限的國際航班量供給也存在不確定性。跨境旅行需求萎縮加之供給大幅減少，國內居民的旅行消費開啟了“內迴圈”模式。

《報告》引述第三方統計資料顯示，2020年1至11月份，民航中國內地航線的客運量佔比高達95.8%，較2019年全年的79.2%顯著提高，而國際航線的客運量佔比僅為3.7%，較2019年全年的17.6%大幅下降，港澳臺航線的客運量佔比也從2019年全年的3.2%下降至2020年1至11月份的0.5%。

非一線城市旅行消費增長強勁

疫情期間，非一線城市的旅行消費增長強勁。《報告》來自同程旅行的住宿大資料顯示，2020年前11個月全國主要城市住宿設施入住客流量最大的前十個城市依次為：廣州、成都、深圳、上海、重慶、北京、西安、杭州、長沙、東莞，基本為一線城市、新一線城市和二線城市；住宿設施入住客流量上升最快的前十個城市依次為：昭通、畢節、周口、（雲南省）德宏傣族景頗族自治州、臨汾、銅仁、天水、贛州、（貴州省）黔西南布依族苗族自治州、雲南曲靖，全部來自三線、四線城市。

另外，《報告》來自同程旅行的地面交通大資料顯示，疫情期間公路客運量上升最快的城市基本都來自四線及以下城市，主要有河北邢臺、陝西銅川、吉林延邊、海南定安、海南澄邁、陝西寶雞、海南儋州、楚雄州、丹東等。疫情期間，受非接觸服務剛性需求拉動，低線城市旅行服務基礎設施數字化及線上化水平大幅提升，從而對需求釋放起到了一定的刺激作用。

疫情期間，同程旅行積極參與非一線城市的旅行設施數字化改造，在三四線城市以及部分縣城部署了一批數字終端裝置，對於提振當地旅行消費起到了一定的促進作用。

低票價刺激民航出行需求，熱點城市需求復甦形勢強勁

《報告》來自同程旅行的機票大資料顯示，2020年國內機票的平均票價（不含機建燃油費）較2019年平均便宜了20%左右，大量國內航線出現了比同行程高鐵二等座更便宜的機票。分地區來看，成都、重慶、深圳、西安、貴陽、上海等熱點城市的進出港航班量及客運量總體復甦趨勢非常強勁。但是，冬季疫情的零星暴發對部分城市機場客流量恢復造成了一定的影響，但並未對總體的復甦趨勢造成了實質性影響，尤其是年末旅行消費的拉動帶來了較好的市場預期。

除價格因素外，疫情所引發的人們對於旅行安全性的關注也是拉動民航旅行需求的重要因素。與其他出行方式相比，民航客運較短的旅行時長、相對較低的人流密度等讓消費者感到更加安全，從而主動進行了“消費升級”。

預訂提前量大幅縮短、安全關注度提升，疫情對旅行消費行為有影響

《報告》資料顯示，疫情防控常態化之下，人們的旅行消費行為發生了一些值得關注的改變。

首先是行程預訂的提前量大幅縮短，與2019年相比，出發前三天內預訂的比例顯著提高。以機票為例，2020年，出發之前三天內下單的比例為61.5%，較2019年的54.8%有明顯提高，同時，提前八天及以上下單的比例則由2019年的25.5%下降到了2020年的19.7%。

其次是居民對於旅行安全的關注度明顯提高。《報告》來自同程旅行的機票大資料顯示，疫情期間民航旅客購買相關保險（健康險、航意險、取消險等）的比例顯著高於往年同期，也高於2020年下半年的平均水平。

儘可能地避免使用地面公共交通及減少人群接觸是旅客安全出行訴求的另一個方面。《報告》來自同程旅行的機票大資料顯示，2020年前11個月機票使用者使用接送機服務的比例和場貴賓候機廳服務的比例均高於2019年同期水平。其中，每月使用機場貴賓候機廳服務的比例較2019年同期平均增長了90%以上，使用接送機服務的比例同比也實現了100%以上的增長。

除交通外，住宿消費行為也發生了類似的改變，《報告》來自同程旅行的住宿大資料顯示，2020年前11個月酒店使用者當天下單的比例提升了6個百分點，而提前8天以上下單的比例同比減少了一半以上。需求結構方面，選擇連鎖品牌酒店的比例有所提高，分散住宿、大床房的需求比例有一定提升等等。

家庭出行比例顯著下降，中老年人長途出行需求減少

《報告》顯示，疫情對於2020年旅行消費人群的結構也產生了一定的影響。疫情期間，出於安全考慮，中老年人旅行跨省長途旅行需求顯著下降。另外，各地中小學校出於疫情防控需要，均建議在校學生儘可能減少跨省旅行，此舉對家庭出行需求起到了一定的抑制作用。

《報告》來自同程旅行的機票大資料顯示，2020年1至11月份65歲以上高齡機票使用者的比例較2019年同期降低了36.7%，18至23歲的青年使用者的比例則上升了42.7%。2020年度機票使用者的年齡結構變化總體呈現出兩頭（兒童和老年人群體）降中間（中青年群體）升的趨勢。

《報告》來自同程旅行的住宿大資料顯示，2020年國內居民家庭親子出行比例為17.2%，與2019年度相比減少了6.3個百分點，而獨自出行的比例則同比增加了8.7個百分點。疫情是發生這一改變的主要原因。

《報告》對於2021年的行業復甦形勢較為樂觀，認為2021年國內旅行市場保持穩定復甦態勢有較高的確定性，尤其是“五一”、暑期、國慶黃金週等重要節點的旅行需求大機率將有強勁增長。