雖然奇點汽車剛剛獲得日本伊藤忠商事株式會社近億美元的融資，但目前奇點汽車的市場估值僅為47億元，在此基礎上，如果博雍智動近6.38%的股權轉讓成功，意味著其從投資30億元到現在完全撤出，損失或將達27億元。

10月31日，北京產權交易所披露的公告顯示，深圳博雍智動未來投資合夥企業（有限合夥）（簡稱“博雍智動”）計劃轉讓智車優行科技（上海）有限公司（簡稱“智車優行”）6.3753%股權，披露起止日期為2019年10月31日至2020年4月27日，但轉讓底價並未透露。

作為奇點汽車的運營主體，智車優行股權一旦發生變更，包括奇點汽車在內的業務發展都將受到相關影響。對於此次博雍智動計劃轉讓6.3753%股權，代表著其將徹底退出奇點汽車，放棄所有股權。而在此之前，奇點汽車剛剛接受了來自日本伊藤忠商事株式會社的戰略投資，伊藤忠商事成為其第二大股東。

短短一個月的時間中，奇點汽車完成了新一輪融資交割，同時計劃開啟股權轉讓。頻繁動作的背後，究竟隱藏著奇點汽車怎樣的發展態勢？而在本場股權轉讓中，博雍智動又將因奇點汽車縮水而面臨什麼？

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博雍智動股份轉讓或造成損27億元

資料顯示，智車優行在2014年10月正式成立，主營業務包括自主研發自動駕駛技術、生產高性價比智慧電動汽車等。其中，奇點汽車是智車優行發展過程中最重要的落地品牌之一。

在奇點汽車發展的五年時間中，其一邊燒錢一邊融資。截至目前，奇點汽車已經陸續完成了8輪融資，融資總額超過170億元。而在去年4月份的C輪融資中，博雍基金則作為投資方向奇點汽車投資了30億元，同時成為第五大股東，持股約6.38%。

時隔一年，奇點汽車再次融資。在今年的兩次融資中，伊藤忠商事都參與其中。隨著近日奇點汽車獲得日本伊藤忠商事株式會社的新一輪近億美元融資，伊藤忠商事在奇點汽車的持股比例達到7%左右，從而成為奇點汽車第二大股東，僅次於瀋海寅。

相關檔案顯示，經過多次融資後，奇點汽車的最新整體估值為46.88億元人民幣。按照奇點汽車近47億元的估值，此次博雍智動決定轉讓6.3753%股權，該價值或將達到3億元。

從當初投資30億元到現在的3億元，這意味著博雍智動將至少損失27億元。基於奇點汽車的發展現狀，放棄奇點汽車轉而投資合夥企業博雍基金，或許這是博雍智動做出的明智選擇。據了解，早在2017年時，奇點汽車釋出首款中大型純電動SUV iS6奇點智慧電動汽車，而現在該車型還未整體量產交付。面對未來，奇點汽車的發展之路將更將遙遠。

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伊藤忠商事增資的背後是什麼？

針對奇點汽車，除了博雍智動的股權轉讓，伊藤忠商事的一億美元戰略投資同樣備受行業關注。資料顯示，這並不是伊藤忠商事的第一次投資，一億美元是伊藤忠商事繼投資10億日元獲得1.12%股份後對奇點汽車的再次投資，最終使持股達到7%。

據相關人士透露，近期伊藤忠商事所投資的一億美元，將主要用於加速奇點汽車中大型純電動SUV iS6車型的量產交付，並且為後續的IPO提前做準備。但除此之外，很多人認為這與奇點汽車創始人、董事長瀋海寅有著層層聯絡。

作為注資方，伊藤忠商事為日方資本。而在此之前，同樣是日方的豐田汽車同意向奇點汽車出售電動車技術。在此基礎上，查閱奇點汽車CEO瀋海寅履歷可以發現發現，瀋海寅擁有長時間在日本工作的和創業的經歷，他在一定程度上對日本技術、資本等有著些許了解，這都在冥冥之中加深了奇點汽車與日本的關係。

資料顯示，日本伊藤忠商事是日本三大商社之一，它的主要業務是向全球市場提供高度可靠的日本汽車，近年來已新增零部件製造、分銷、零售和汽車金融等業務。而此次投資，是由伊藤忠商事日本總部直接進行，由此表現出伊藤忠商事對奇點汽車戰略發展的信心和支援。

在瀋海寅看來，伊藤忠商事對奇點汽車的戰略投資將進一步加強奇點與日本汽車製造商和供應商的合作關係。這不僅將在整合雙方資源的基礎上推動中國電動汽車市場發展，同時也將提升伊藤忠商事未來在智慧汽車服務領域的地位。

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奇點尚無產品落地 工廠建設緩慢

作為造車新勢力車企中的一員，奇點汽車顯然沒有跟上大隊伍的發展。目前蔚來汽車、小鵬、威馬等都已將產品量產推向市場，同時其銷量均已超過萬輛，在此形勢下，還未進行量產的奇點汽車依然在拖延之中。

據了解，奇點汽車釋出量產車型的時間並不晚，2017年時iS6車型對外公佈，2018年時瀋海寅對外宣佈年底將量產上市，但一年之後的今天，奇點汽車的量產計劃仍未確定。對此，在最新一億美元資金的推動下，瀋海寅對外承諾將在2019年第四季度完成汽車的量產交付。

另一方面，今年奇點汽車還發布了一款以豐田eQ為基礎開發的微型電動車iC3，並表示在2021年初量產上市。但從目前看來，奇點汽車並未實現任何一輛車型的大規模交付。在行業人士看來，奇點首款車iS6的上市時間一拖再拖，尚未實現大批量交付，對於iC3的按時推出，更無需抱有信心。