編|小戎

蘋果一出，誰與爭鋒！哪怕是強如特斯拉、國產新能源車三強。

2020年12月21日，中國臺灣媒體《經濟日報》援引某供應鏈高管的訊息，傳聞已久的蘋果電動汽車比原計劃至少提前兩年推出，預計將於2021年第三季度正式釋出。這一訊息引起了多方震動。

蘋果入局誰受益？

週二蘋果公司股價大漲，漲幅超過3%，報於131.9美元，其市值增幅超過620億美元，蘋果所增加的這部分市值，超過了通用汽車580億美元的市值。在交易日最高點時，蘋果公司過去兩天中的市值漲幅，超過了底特律三大汽車製造商的市值總和。

這一訊息也對車企股價造成打擊。特斯拉跌3.8%，盤中一度跌超5%，理想汽車跌超6%，小鵬汽車跌超5%，蔚來汽車跌超4%。

同時，蘋果公司的一些現有或潛在供應鏈合作伙伴的股價則迎來了上漲。Lumentum控股大漲9%，思佳訊漲超2%，Qorvo漲1.8%，Jabil漲超1%；電動汽車晶片製造商Cree也漲超2%。鐳射雷達感測器系統製造商Velodyne Lidar的股價上漲了14%，蘋果測試車輛使用的就是這家公司的鐳射雷達。另一家鐳射雷達製造商Luminar Technologies的股價上漲了8%。

臺灣媒體指出，按照之前蘋果產品備貨先從零部件開始的慣例，臺灣的一些特斯拉供應商，包括和大、貿聯-KY、和勤、富田等企業都已進入了蘋果汽車的供應商名單並接到了備貨要求，以衝刺Apple Car在2021年9月的釋出。

另外臺媒透露，富士康和裕隆汽車共同組建的合資公司鴻華先進科技也在與全臺灣的汽車零部件企業尋求合作，就是在為組裝蘋果汽車做準備。以及臺積電正與蘋果合作研發“自動駕駛晶片”，同時和意法半導體達成合作。

秘密武器是電池？

種種跡象表明，蘋果汽車似乎已經開在路上。但對此華爾街分析師有不同的看法，一些分析師認為汽車業務是蘋果應該發展的一大市場，但也有分析師表示，蘋果製造的汽車可能會遇到重投資換取低利潤的現實問題，認為蘋果可能正在開發可以授權給汽車製造商的技術。

馬斯克到底怕不怕？

而特斯拉在熬過“至暗時刻”後，今年突飛猛進，擴張勢頭異常迅猛。2020年12月19日，特斯拉股票的收盤價為695美元，總市值高達6588億美元，可惜還是看不到蘋果的背影。

在2020年，儘管全球市場受到新冠疫情的重創，但矽谷特斯拉依然可望實現年初制定的50萬輛產銷目標。按照計劃，在2021年，特斯拉有望實現100萬輛的產銷，在2022年，這個資料或許會是200萬輛。

這也許是蘋果從原計劃2023年推出Apple Car，到提前兩年進入的推動原因。而此次蘋果開車進入新能源汽車行業，對特斯拉的影響不僅在於股票的漲跌，影響或許是深遠的。

摩根士丹利分析師在一份報告中表示：“從特斯拉的角度來看，我們一直認為，像蘋果這樣的科技企業要比傳統OEM廠商擁有更強大的競爭力。”

而這次入圍蘋果供應鏈的臺灣地區供應商是清一色的特斯拉供應商。和大是特斯拉減速器和制動凸輪的供應商；貿聯-KY則是頗有競爭力的聯結器提供商，此前為Tesla提供快充產品和Type C基座，該公司董事長梁華哲並諱言將會與蘋果合作；和勤則是特斯拉繼電器的供應商；富田是特斯拉電機供應商。

蘋果Apple Car研發的核心都來自於特斯拉，搶人大戰也已經暗中進行。2018年8月10日，特斯拉負責研發和製造的高階副總裁Doug Field重返蘋果，出任SPG的副總裁，Apple Car的落地開始提速。

隨後，蘋果接連從特斯拉挖走了2個研發副總裁和一個高階總監。2019年3月，特斯拉負責電驅動系統的副總裁Dr. Michael Schwekutsch加入蘋果任SPG的高階總監。

2019年7月，特斯拉負責內外飾的研發副總裁Steve MacManus投奔Doug Field任SPG的高階總監。

有技術有人的蘋果電動車跑的贏勢頭正猛的特斯拉嗎？馬斯克推特表示，“蘋果往電動車業務方向進行投入探索是一件好事，但與手機或智慧手錶相比，車可複雜多了。”