暴利行業代代有，到了今年尤其多，被虛榮心撐爆的人巧妙地支撐起了這個傻瓜行業，使得行業從業人員月收入過6萬，甚至有的超過了10萬、20萬。

這個行業就是豪車租賃產業，這個市場從來不缺少顧客，不用做廣告宣傳，外面的人打破了腦袋也想體驗一把豪車，所以只要價格還能接受，就把錢砸了進去。

豪車租賃行業大紅大紫，從業人員也還是收入過6萬

此前豪車租賃業僅僅在影視圈才有所流傳，服務於影視產業，或者給歌手拍一拍MV，作為一個道具出現在畫面中，一點也不違和。

比如此前上映的電影《急先鋒》，影視末尾出現了5輛黃金超跑，每一輛的價值都超過了1億美元，誇張的造價卻增添了電影的幾分看點，換成普通豪車的話，電影反而少了幾分趣味。

租賃者們至少會把豪車的租賃價格定在2000到3000一天，這是最低的價格，但是價格幾乎都會在四五千左右徘徊，就算休息一天、跑一天，也有6萬左右的收入。

虛榮心與較為穩定的收入，使得消費者甚至會直接租上一個周、半個月，這一點本來就是行業裡的常態，這也大大加速了租賃者的回本之路，再過三四年，他們又能再買一輛。

汽車租賃業已經趨於穩定，行業天花板已經展現

雖然豪車助理年行業大紅大紫，不缺生意，但是就整個汽車租賃行業來說，已經在總體上趨於平衡，並且還有下滑的跡象，行業內部有些小小的恐慌。

根據資料顯示，2019年，汽車租賃(包括經營租賃及融資租賃)市場規模為2258億元，同比下降1.2%，而在2019年之前，汽車租賃行業還在瘋狂擴張。

汽車租賃行業的擴張之路與我國的共享經濟之路十分吻合，不過它比共享單車等要好過許多，沒有遭受洗牌、競爭等殘酷的現實，所以一直表現不錯。

不過2019年的時候，國家對汽車分時租賃的單份押金金額進行調整，要求不得超過運營企業投入運營車輛的，平均單車成本價格的2%，沒了押金租車行業頗受打擊。

汽車租賃行業趨於穩定，市場經濟泡沫逐漸被撫平

對押金進行大規模的限制，企業要投入的資金就會大大增加，讓穩定的資本進入汽車租賃市場，才能對市場進行合理、合法、有序的管控。

同時今年在網貸這一塊兒國家也沒少花功夫，P2P網貸平臺基本都消失乾淨，此前就進行了大力的打壓，企業的融資渠道受到限制，資金大幅度下滑，更是加速了汽車租賃市場的洗牌。

到了今年年初的時候，一場疫情更是對他們造成了極大的損失，存活下來的，已經成為了行業的佼佼者，所以市場趨於穩定不是沒有原因的。

打斷浮躁的資本，讓企業投入更多的自己的錢在其中，他們才會悉心照料，而不是玩兒一把套了錢就開始撤資，市場的穩定重要的還是企業家們的心有沒有穩定，這件事情上顯然我們贏了。

豪車租賃市場興起，也要當心經濟泡沫，資本騙局

豪車經濟興起雖然離不開消費者對於奢靡生活的追求，但是對於想要加入到這場生意中的人來說，一定要考慮清楚自己的資本夠不夠。

如果是進行貸款買車然後加入豪車租賃的話，當心市場出現變動，並且人越來越理性，豪車租賃行業大機率會發展得像服裝助理年行業一樣，並不是一個時刻都有生意的地方。

豪車這個奢靡的代言詞不是說碰就能碰，沒有資本的合理運營，沒有一個好的預算，就不要參與其中，這場資本遊戲不是說玩兒就能玩兒的。

而對於消費者而言，量入為出，適度消費才是只友好的選擇，支援為了享受去租賃豪車，但是卻反對為了炫耀花費不必要的錢。