在2020年最後這幾天的交易日中，新能源汽車板塊的表現成了大家專注的焦點。“新能車雙雄”寧德時代和比亞迪大爆發，寧德時代股價突破300元大關，最新市值達到了7408億元，躍居創業板“一哥”，總市值位列A股第十，比亞迪最新市值也達到了4921億元。個股爆發將新能源車板塊的熱度推向高潮，中證新能源汽車指數（399976）昨天（23日）上漲2.11%，12月以來累計漲幅達到了18.03%，而同期上證指數漲幅為-0.28%。中證新能源汽車指數基日以來漲幅達到了290.44%。（資料來源：wind，2020-12-23；中證新能源汽車指數基日為2011年12月31日，此處不作為個股推薦）

面對今年快速上漲的行情，不少投資者既期待又有些“恐高”，已經漲了這麼多，未來發展是否還能支撐起快速上漲的估值呢？咱們今天就來聊聊，新能源汽車板塊接下來的投資價值究竟會如何？

新能源汽車行業未來如何走？對於這個問題，業內預測還是比較樂觀的，小夏為大家總結了行業發展的三個關鍵詞。

第一個關鍵詞是核心資產。從國內來看，經歷了過去幾年以補貼政策為代表的行業整頓，從上游原材料、中游零部件再到下游的整車及服務，新能源車產業鏈的各環節都在持續完善，並沉澱出一批優質的“核心資產”。在上游原材料鏈條中，我國擁有豐富的礦產資源，為原材料企業發展奠定了基礎；在中游零部件鏈條中，已出現全球動力電池龍頭，而特斯拉、大眾MEB的國產化也將為國內零部件配套廠商提供成長機會；在下游整車及服務鏈條中，整車製造企業也從我國廣闊的新能源車市場中受益，迅速成為全球領先的新能源整車及服務提供商。

第二個關鍵詞是政策加碼。國內，剛剛閉幕的中央經濟工作會議上，“做好碳達峰、碳中和工作”被列為明年的重點任務之一。業內分析認為，碳中和目標將深刻影響下一步產業鏈的重構、重組和新的國際標準，推動新能源汽車行業的發展。海外市場，歐盟出臺了最嚴格的碳排放法規，為了實現碳排放目標，歐洲多國甚至出臺了禁售燃油車時間表，對新能源車的補貼政策及基礎設施建設支援政策也在加速放量，新能源車市場放量成為未來的大趨勢。

第三個關鍵詞是銷量超預期。中國汽車工業協會披露資料顯示，今年新能源汽車銷量預計達到130萬輛，增幅接近8%。2021年我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%、達到180萬輛。未來幾年內，大眾、特斯拉、雷諾日產、寶馬等主流車企預計將面向市場密集投放新能源車型，“好看好用又環保”或許會成為未來大家對於新能源汽車的新印象。總體來看，當新能源車產業革命的大勢來臨，新能源汽車產業鏈將持續從中受益。（上述來源：興業證券，2020-12-21；中國政府網，2020-12-23）

華夏能源革新的業績表現能夠如此優異，不僅因為新能源車板塊的良好發展，還源於基金經理對新能源車產業基本面的精準把握和行業趨勢的深度研判。從投資策略來看，華夏能源革新深耕鋰礦、鈷礦、電池材料、電機、電控等景氣度較高的細分子賽道，試圖分享整個新能源車行業快速增長過程中的發展機遇。從選股來看，基金經理鄭澤鴻採取阿爾法+致勝投資的策略，篩選具備可持續核心競爭力的標的並長期持有。

基金淨值已經達到翻倍，現在入手還來得及嗎？基金經理鄭澤鴻認為，站在中長期角度，未來環保排放壓力趨嚴，國內車企嚴控燃油產能，傳統車企加速電動化，目前行業正處在新能源車長週期中一輪新的投資起點上。清潔能源的發展、智慧汽車的大發展趨勢、國家戰略等底層驅動因素，再加上當前全球新能源車較低的滲透率水平，預示著新能源車未來發展空間非常大。

新能源車迎來黃金時代，同時，面對成長股投資的波動，基金經理認為，對短期回撥不用過多關注，選擇正確的賽道，陪伴賽道上優秀的企業中長期發展，等待時間饋贈，這是價值投資最為理想的方式。另外，除了表現優秀的華夏能源革新（003834），如果偏好ETF這一投資工具，也可以關注小夏家的新能源車ETF（515030），透過場內操作來提高投資效率。

華夏能源革新成立日期及鄭澤鴻任職日期2017年6月7日，成立以來截至三季度末收益率達到65.2%，同期業績比較基準（中證內地新能源指數收益率*90%+上證國債指數收益率*10%）為41.67%。會計年度業績：2019年50.49%；2018年-25.25%，同期業績比較基準為20.21%，-30.9%。資料來源於基金定期報告，業績比較基準源於wind。