特斯拉公司和華爾街使2020年成為美國汽車業決定向電動化轉型的第一年。

特斯拉的市值飆升至超過6000億美元，讓埃隆·馬斯克創立的這家一度搖搖欲墜的初創公司市值超過全球五大最暢銷汽車製造商的總和。上週五，在備受期待的特斯拉股票進入標普500指數之前，該股票在交易中瘋狂漲至歷史最高點。

所有跡象都表明，2021年汽車業將加速向電動化轉型，而這一轉折與當年福特公司Model T的流水線生產或通用汽車2009年破產一樣具有歷史意義。

就在特斯拉崛起的同一年，秉持激進投資策略的對沖基金和其他投資者加大了對企業應對氣候變化的預期。而更多的證據逐漸表明，越來越多的投資者已經得出結論：內燃機長達一百年之久的統治地位將在十年內走向終結。

從倫敦到北京，再到加州，多國政治領導人均支援最早從2030年開始逐步淘汰純內燃機汽車的計劃。減少溫室氣體排放的壓力削弱了對內燃機進行重大再投資的可能性。美國、英國、德國、法國、日本和其他國家中，有成千上萬的製造業工作都與內燃機有關。

還有其它一些強有力的因素動搖了今年汽車行業的現狀。新冠疫情大流行奪去了汽車製造商向電動汽車轉型所需的資金和利潤。而中國從疫情中快速復甦，對行業投資產生了更強大的吸引力。

今年，通用汽車執行長瑪麗·巴拉和其他行業內高管開始響應特斯拉和馬斯克，稱電動汽車電池成本可能很快就會與內燃技術持平。不過，消費者，特別是美國消費者是否準備好向諸如皮卡和SUV的燃油車揮手告別還有待觀察。

美國目前最暢銷的汽車仍然是大型燃油皮卡。對這類汽車的需求推動了因疫情在春季被迫關停的底特律汽車製造商的生產復甦。

伯恩斯坦公司在其一份報告中寫道，最好的電動汽車和電池製造商最早可在2023年推出與內燃機成本相當的車型。

伯恩斯坦的汽車分析師還寫道：“2030年，內燃機汽車（ICE）將完敗於電動汽車（BEV）”。他們使用的是內燃機（internal combustion engine）和電動汽車（Battery Electric Vehicle）的首字母縮略詞。

在全行業向電動汽車轉變的同時，汽車的數字化轉型也在加速推進。這些數字化機械的主要目的是為使用者提供內容豐富的顯示屏和自動駕駛系統等功能性軟體。像戴姆勒公司這樣擁有百年曆史的汽車製造商正緊急招聘程式設計師和人工智慧專家。

對於汽車來說，透過軟體管理自動駕駛系統、電池供電和進出車輛資料流的能力，正在取代馬力成為衡量汽車技術成就的新標準。

特斯拉有如智慧手機一樣的無線軟體升級功能（OTA）曾一度成為這個在矽谷創立品牌的獨到之處。2020年，美國最暢銷車型福特F-150皮卡也被重新設計以支援OTA更新功能，這項技術似乎成為了汽車行業的主流。

https://www.businesstimes.com.sg/transport/teslas-rise-made-2020-the-year-the-us-car-industry-went-electric