作為*ST力帆的原控股股東力帆控股，其黯然退場也早已有跡可循。力帆集團創始人尹明善有很多個標籤，國產摩托車大王、昔日重慶首富。當年風光無限的尹明善在2010年，本人已72歲這一年，帶領力帆成功登陸滬市主機板。據招股說明書披露，截至2010年6月30日，力帆總資產64.9億元，年度總收入60億元左右，年度淨利潤超過3億元。

然而到達2016年，國家財政部組織檢查組對力帆乘用車2013年至2015年新能源汽車推廣應用補助資金管理使用情況開展了專項檢查，檢查結果是“共計2395輛不符合申報條件，涉及中央財政補助資金1.14億元”。“騙補”使得力帆的品牌印象即將下降。2017年至今，力帆控股持續面臨債務風險，根據*ST力帆三季報顯示，截至2020年9月，力帆股份總資產為163.29億元，負債合計170億元。

2017年，尹明善宣佈退休，然而其子女卻似乎並無意願接班，董事名單多次變化。最終董事長由多年下屬牟剛擔任，總裁由馬可擔任。然而自今年3月起，多位高管離職並減持股份，如前總裁馬可、前首席科學家陳衛、前副總裁董旭、前監事楊彬等。

在財務壓力陡增、聲譽滑坡、後續無人的困境之下，2020年8月，力帆集團宣佈破產重整，至今破產重組程序全部完畢。

此次吉利接手，關於力帆日後的發展戰略。力帆實業（集團）股份有限公司重整計劃中表示，上市公司將依託滿江紅基金、產業投資人持續深耕換電新能源電動汽車產業，依託吉利科技集團領先佈局的智慧網聯、換電技術、模組升級、車電分離的新技術、新業態，匹配吉利科技集團全國換電運營網路和城市出行服務市場快速擴充，支援吉利體系全部新能源換電車型服務。

值得注意的是，早在11月9號，力帆股份就釋出公告稱，與吉利邁捷/吉利科技集團簽署了關於換電型純電動多用途乘用車的授權協議，以及有關基地代加工業務的轉移協議或其他代加工業務協議，以支援保障前款換電型純電動多用途乘用車產能。此外，據知情人士透露，力帆汽車在11月16日召開的2020年第二次臨時股東大會上表示：“一旦完成重整工作，首先將量產吉利科技集團旗下換電型電動MPV楓葉80V。”