軍民航空制動系統的國產替代

國內民航制動控制系統和輪轂長時間被國外巨頭壟斷。目前，在與民用航空器有關的飛機制動控制系統和輪轂領域，歐美髮達國家在技術和相對成熟的產品方面具有先發優勢。主導企業是美國的霍尼韋爾和BFGoodrich，法國的Messier-Bugatti和英國的鄧洛普四家公司，在使用碳/碳複合材料的飛機剎車對中，除中國製造的B-757剎車對外，其他型號的剎車制動產品均由美國的BFGoodrich和Messier、法國的布加迪等外國公司提供。未來，我國民航客機的制動控制系統和輪轂將是一個從0到1的過程，國產替代的需求也將越來越大。

從0到1可以分為“從0到1的顛覆性創新”，“從0到1的產業鏈垂直擴充套件”和“從0到1的水平類別擴充套件”。大多數國內製造公司已經透過水平類別擴充套件實現了從0到1的過程。例如電子行業中的立訊精密從計算機聯結器開始，然後適應無線（充電+音訊）和非多孔消費電子產品的發展趨勢，透過擴充套件模組產品，成為Apple Watch無線充電的核心供應商，透過投資蘇州美特（電聲裝置供應商）等公司進入電聲模組，並透過開發線性電機進入蘋果電機供應鏈系統（Motor touch代替了Home鍵），立訊精密的規模實現了從0透過橫向類別擴充套件在新市場中的排名第一。

軍工“茅臺”中航光電

軍工“茅臺”中航光電也是“水平類別從0擴充套件到1”的模式。產品的技術特性是第一位的，使用者的性質是第二位的。該公司更專注於產品本身。至於客戶購買軍用還是民用，則完全取決於需求。該公司從軍用聯結器開始，逐漸擴充套件到新能源汽車和通訊5G領域。過去，新能源汽車和通訊領域的聯結器被海外巨頭壟斷，但憑藉其產品質量，使用者體驗和成本優勢，公司積極搶佔了海外巨頭的市場份額，成為國內當仁不讓的軍民聯結器領域龍頭企業。

A股上市公司軍民航空制動系統黑馬股——北摩高科

​北摩高科的全名是北京北摩高科摩擦材料股份有限公司，是我國軍事工業高階裝備製造領域的國家級高新技術企業。該公司主要從事用於軍用和民航飛機起落架和坦克裝甲車，高速列車等的高階制動器和制動產品的研發，生產和銷售。該產品廣泛用於戰鬥機，轟炸機，直升機和裝甲車等。關鍵的軍事裝備也可用於民航，鐵路運輸和其他領域。該公司的主要收入來自軍用產品，其主要產品包括飛機制動控制系統，車輪和制動盤（子）。自成立以來，公司一直在深度佈局制動器領域，基於制動盤（副），已逐漸擴充套件到飛機機輪，制動控制系統和起落架著陸的整個系統，並朝著整合化和智慧化的方向發展。

​航空機載裝置行業，特別是精密制動行業，是一項技術密集型行業，需要長時間的技術和市場儲備以及積累，為新進入者設定了很高的技術門檻。作為飛機著陸系統的重要組成部分，制動產品會影響飛機的起飛和著陸安全。民航客機對剎車的安全性，可靠性和經濟性有更高的要求。

A股上市公司軍民航空制動系統黑馬股北摩高科行業地位

北摩高科於2003年成功進入民航領域。 BM Hi-Tech已獲得中國民航總局關於波音737-700 / 800飛機制動摩擦盤（副）的批准書。這標誌著我國首次實現波音737-700 / 800飛機制動摩擦盤（副）的國產替代（該公司獲得了民航局頒發的“零件製造商批准書”（PMA證書）和“零件維護許可證”。中國航空總局）。 2020年6月，祥鵬航空在博鰲機場成功進行了“飛機制造的碳剎車盤”的飛行測試。測試的碳剎車盤是由北摩高科技獨立開發的A320系列飛機制造的碳剎車盤。除了先發優勢外，與國外製造商相比，該公司的產品價格和本地物流成本也具有一定優勢。同時，購買外國公司產品的航空公司需要提前支付一定比例的款項，而大多數國內製造商則購買它們以待以後結算。在資本佔用方面，國內公司更具吸引力。此外，在美國對我國科學技術部門的封鎖和升級的背景下，迫切需要對民用航空客機支援產業進行國產替代和獨立控制。

2020年前三季度，公司實現營業收入3.67億元，同比增長65.9％，實現歸屬於母公司所有者的淨利潤1.73億元，同比增長68.3％；其中第三季度公司實現營業收入1.39億元，同比增長99.5％，歸屬於母公司所有者的淨利潤為6500萬元，同比增長 51.6％。

A股上市公司軍民航空制動系統黑馬股北摩高科自2020年8月見到階段性頂部後展開中期回撤，11月初展開階段性築底結構，目前為中短期上升趨勢，據大資料統計，主力籌碼約為62%，主力控盤比率約為64%，趨勢研判及多空研判方面，可以參考中短期成本及中期成本，結合市場引力與市場雷達做綜合研判。

A股上市公司軍民航空制動系統黑馬股北摩高科技術圖形