近些年來老百姓生活水平的提升是大家有目共睹的，由於手頭資金變多，在各方面的開銷也越來越大。就拿汽車市場來說，以前能夠買得起小汽車的，都算是“大戶人家”。而現在小汽車幾乎成為了家家戶戶“標配”，早就不再是“奢侈品”般的存在了。

正是因為如此，也帶動了不少行業發展壯大，同時也有一批行業受影響，在市場的生意大不如前。摩托車應該就屬於後者，作為一代“摩托車大王”的力帆，12月22日釋出公告表示，公司控股股東由重慶力帆控股有限公司，變更為重慶滿江紅股權投資基金合夥企業，公司實際控制人也變成了滿江紅公司。

有業內人士指出，在此次的重整計劃中，吉利其實用了雙重身份來投資力帆。首先是滿江紅基金向力帆提供資金，而滿江紅基金的普通合夥人，也就是滿江紅公司背後大股東也就是吉利邁捷投資有限公司。

說白了此次力帆易主，吉利也成為了背後的“接盤俠”。事實上從2016年被罰，一直到2020年8月申請破產重整，這幾年時間裡一代“摩托車之王”其實在多個環節上都出現了問題。最明顯的就是銷量上的下滑，導致營收銳減並且一堆債務纏身。

根據資料顯示，力帆集團資產總額達到194.07億元，負債總額在165.73億元，資產負債率高達85.4%。2019年虧損達到46.8億元，而2020年這一財務狀況也進一步加劇，淨資產也只剩下了1.06億元，其中歸屬於上市公司股東的淨利潤直接變成了負值。

曾被稱之為“摩托車大王”的尹明善，今年已經82歲了。作為力帆的創始人，他親眼見證了力帆從行業巔峰時期，逐漸走向衰落的局面。不得不說這一次，“摩托車大王”確實是敗了。從公開資料來看，力帆集團創辦至今已經達到28年之久了，旗下主要業務包括摩托車、汽車生產銷售以及出口，屬於一家大型民營企業。

對於尹明善來說，創業的時候已經步入中年了。選擇進入摩托車這一行業，其實也是比較大膽的決定。因為那時候重慶已經有兩大知名摩托車品牌了，尹明善靠著摩托車配件及發動機，迅速在行業佔據一席之地。

經過多年發展，力帆也成為了摩托車這一行業的“龍頭”。在摩托車這行有了地位之後，尹明善自然“野心”也開始變大。逐漸開始進行多元化佈局，包括在酒店、汽車、服裝等領域，都有進行過投資。

由於轉型較晚，力帆在汽車這一領域也吃了不少苦頭。甚至可以說之所以力帆走向今天這樣的局面，和尹明善執意佈局汽車領域也是有關的。本來在力帆申請破產重整的時候，大家都以為到此結束了。

而此次吉利的入局，也被看成力帆一次全新的機會。雖然一代“摩托車之王”倒下了，但是吉利接手之後，也不代表不能在汽車領域有著更多的機遇。