比李斌更慘的人出現了，他就是知豆的鮑文光！

10月27日，阿里司法拍賣平臺出現一則“蘭州知豆電動汽車有限公司（簡稱“蘭州知豆”）100%股權”的拍賣公告，蘭州知豆將由浙江省寧波市中級人民法院進行公開拍賣，起拍價為1.3808億元，評估價為1.9725273833億元，將在11月24日10時開始為期一天的拍賣。

蘭州知豆是知豆電動汽車有限公司（簡稱“知豆汽車”）的全資子公司。

截止發稿前，該拍賣已有217人設定提醒，12843次圍觀，但無一人報名，最後能否拍賣成功仍未可知。

仍在經營，拍賣包含純電動乘用車生產資質

阿里司法平臺上的拍賣資訊顯示，此次被拍賣的蘭州知豆100%股權，包含建築廠房、整車生產線裝置、土地使用權等資產。

不過，與這些資產相比，蘭州知豆最“值錢”、最受關注的還是其所擁有的純電動乘用車生產資質，這是許多新造車企業為了讓產品落地夢寐以求的“準生證”。

根據法院要求，競買人需提前親自到現場檢視，自行了解標的物所有欠費等狀況。交付以實物現狀為準。

拍賣公告中，浙江省寧波市中級人民法院特地標明“拍品瑕疵”為：公司仍在經營，資產會有一定變動，甘肅省政府、蘭州市政府、蘭州新區管理委員會與蘭州知豆曾簽訂過合作協議，對具體經營有一定限制和約定，具體可向蘭州新區經濟發展局等部門諮詢。

對此，院長致電諮詢了蘭州新區經濟發展局相關負責人，其介紹，相關的限定和約定主要有三點，繼續在蘭州新區進行新能源車的生產，投入的所有資金必須用於蘭州新區的專案，並且要保持產能。

同時，知豆評估報告裡面提及的《廠房、裝置租賃合同》及補充協議已於2019年9月20日終止，合同不再履行。

此次法院公佈的評估報告及說明顯示，截至2019年6月底，蘭州知豆營業收入為2005.37萬元，淨利潤為-1.11億元；總資產為19.02億元，淨資產為6482.3萬元，其中現金只有116萬元；總負債為18.38億元，其中應付賬款7.3億元，應付職工薪酬1149.8萬元。

三年賣出10萬輛，曾經估值高達80億

天眼查資料顯示，蘭州知豆成立於2006年7月，註冊資本4.2億元，由新大洋機電集團創始人鮑文光創立。

最初是與眾泰汽車合作，生產“眾泰”汽車，後來也與吉利等達成合作，不過，因各種原因，最終分道揚鑣。

但這家成立了12年的企業並非沒有過“高光時刻”。

據乘聯會資料顯示，2017年中國市場純電動乘用車銷量近44.9萬輛，其中微型電動車銷量超過27.7萬輛，佔比達62％。

知豆以年銷售4.3萬輛在國內電動乘用車銷量排行榜中位居第2位，將許多同行甩在身後。而且，知豆還在全球新能源汽車銷售榜中奪得第6名。

受益於多地限購政策的出臺，政府補貼後售價僅4萬到6萬元的知豆成為大家的最佳選擇，被稱為“佔號神器”。

知豆的銷量在政策的刺激下突飛猛進，分別在2015年銷量2.53萬輛、2016年銷量2.4萬輛、2017年銷量4.3萬輛，三年賣出近10萬輛汽車的知豆迎來了他的高光時刻，在同年拿到B輪融資後，知豆估值一度高達80億元。

國家補助不到位，資質不值錢

如上文提到的，知豆的一個非常重要的生存祕籍，是撬動政府補貼。

如果以平均每輛車6萬元的補貼計算，知豆在2017年底前賣出去的10萬輛車至少可以拿到60億元的政府補貼。

然而，隨著補貼政策對能量密度、電耗和續航的要求一步步提高，知豆獲得補貼的難度也在一層層增加。

補貼的不到位令知豆喪失與同級別車型競爭的價格優勢，銷量出現大幅下滑。

全國乘用車市場資訊聯席會祕書長崔東樹分析稱，知豆汽車的沒落主要在於當時因為“騙補”的因素，國家新能源補貼沒有及時發放，導致其資金鍊發生斷裂，“這對於知豆的打擊是毀滅性的”。

汽車行業分析師任萬付則表示，知豆汽車爆發危機主要在於：一是公司的產品矩陣過於單一，所有產品集中在微型電動車領域；二是當國家補貼退坡後，知豆汽車並未及時進行產品升級，單車成本居高不下。

對於新能源造車資質，眾多造車新勢力曾重金尋求。

2017年2月，威馬汽車以11.8億元收購了大連黃海獲得了生產資質；2018年9月，拜騰8.5億拿下天津華利生產資質；2018年12月，理想汽車以6.5億元收購重慶力帆汽車有限公司全部股權獲得生產資質。

但隨著發改委對新能源汽車生產資質的放開，造車資質獲得難度降低。

零跑汽車副Quattroporte趙剛在接受媒體採訪稱，“貴，以後資質越來越不值錢了，還有誰會買”；另一家已擁有資質的新造車企業負責人則更直接地表示，知豆這是在賣家當了，越賣越不值錢，再這樣下去就白送了。

諷刺的是，2018年上半年，知豆汽車創始人兼董事長鮑文光在接受媒體採訪時還曾樂觀地表示：知豆的盈虧平衡將是5-6萬輛，而盈利時刻將發生在2019年。