近期全球動力電池回收再掀浪潮，巴斯夫、豐田、SKI等國際巨頭動作頻頻，大有加緊佈局之勢。9月，巴斯夫宣佈公司計劃與法國公司建立合作伙伴關係，並展開電動車廢舊電池回收業務；豐田汽車在泰國柳省設立首個海外電池回收工廠；此外，SKI正在研發一種從廢舊動力電池陽極材料中回收高濃度氫氧化鋰的技術，並有望在2020年將該技術實現商業化。在國外大企業積極佈局的同時，中國政府也在通過制定相關的法律法規來規範動力電池回收業的發展，並鼓勵各地區選擇特定企業來展開廢舊動力電池回收的相關研究和試點工作。

未來廢舊動力電池在全球廢棄電池市場上的份額或將從目前的3%上升至90%。隨著更多的企業和資本的加速佈局，動力電池回收在技術突破、監管體系、商業模式等方面也將加速發展，行業有望迎來風口。

點評：據前瞻產業研究院預計，僅以拆解回收廢舊動力電池中金屬元素的價值估算，中國動力電池回收市場規模目前已超過50億元，2020年預計將突破100億元。

格林美（002340）率先開發動力電池全生命週期資訊系統，與140多家合作企業簽訂車用動力電池回收處理協議。

天奇股份（002009）深度佈局報廢汽車回收拆解和動力電池回收領域。

光華科技（002741）在汕頭已建成一條1000噸/月的電池回收示範線。