今年表現不佳的一汽奔騰，再次獲得來自一汽集團的扶持。17%一汽解放股份的無償轉讓或將助推其2021年規劃的實現。

12月23日，一汽解放釋出的《關於控股股東部分股份無償劃轉的提示性公告》透露，一汽解放集團股份有限公司（簡稱：一汽解放）控股股東中國第一汽車股份有限公司（簡稱：一汽股份）擬向其全資子公司一汽奔騰轎車有限公司（簡稱：一汽奔騰）無償劃轉其持有的一汽解放限售流通股784,500,000股，本次擬轉讓股數佔公司總股本的17.02%。

雖然今年疫情導致乘用車市場整體下滑，但是由於運輸、物流方面需求大幅上升，商用車銷量呈逆勢增長態勢。為支援疫情期間交通運輸企業的運營，國家交通運輸部多次釋出《新冠肺炎疫情防控和復工復產涉及交通運輸業主要財稅金融優惠政策清單》（簡稱：清單），公佈一系列扶持政策。例如在第三期清單中，保監會表示對於運輸防疫物資和重要生活物資的物流企業車輛，可適當順延保險期限、延期繳納車險保費、交通運輸部等多方合作制定收費公路免收通行費相關支援保障政策等。

據工信部資料顯示，1－11月，商用車產銷分別完成472.1萬輛和467.6萬輛，同比分別增長22.2%和20.5%。在這樣的背景下，一汽解放早已達成今年35萬的銷量目標，1-11月累計實現銷量47萬輛，或將提前實現2017年提出的“2025年銷量達到50萬輛”的目標。

據一汽解放今年第三季度報告顯示，截至該報告期末，其歸母淨利潤為26.51億元，同比增長48.56%；扣非歸母淨利潤為19.80億元，同比增長634.75%。顯然，一汽股份將自己持有的17%一汽解放股份無償轉讓給一汽奔騰，能透過一汽解放為一汽奔騰提供鉅額資金。這或許是繼一汽集團表態對一汽奔騰“在品牌建設、研發資源等方面給予更大支援”、“3年注資24億，實現奔騰銷售新車100萬目標”之後的又一次大手筆扶持。

相對於商用車（一汽解放）在一汽轎車置換重組之後的快速發展，一汽奔騰的表現則並不理想。雖然其脫離一汽轎車成為一汽集團旗下全資子公司，同一汽紅旗一樣單獨運作，在集團內部地位大幅上升，但是卻並沒有取得同一汽紅旗一樣的成績。

今年年初，一汽奔騰與一汽紅旗宣佈了同樣的銷量目標——20萬輛。然而在日前紅旗宣佈“提前11天完成年產20萬輛”、同時距20萬的銷量目標僅有一步之遙（紅旗1-11月累計銷量突破17.81萬輛）的襯托下，一汽奔騰前十一個月73,190輛的成績難以入目。

在陸續推出奔騰T77 Pro、奔騰T99運動版、及奔騰T33 1.2T、首款純電動車型奔騰E01等卻依舊無法提升銷量的情況下，一汽奔騰押寶全新第三代奔騰B70。據悉，該車基於FMA架構、採用全新設計理念“光影哲學3.0性感曲面”，已於11月28日正式上市。有資料顯示，其上市上月總銷量為1,737輛，但能否不重蹈此前T77等車型銷量“高開低走”的覆轍尚未可知。

值得一提的是，近日一汽奔騰釋出“十四五”產品規劃，表示將打造“5悅IP”並以四大核心技術支撐奔騰產品發力；同時官方表示將會在2021年推出3款新車及3款改款車型。

來自一汽解放商用車的“反哺”或將助力一汽奔騰產品力提升，轉型升級的道路抑或更為順暢。