濰柴動力首次定增130億 加碼新能源氫燃料電池等專案之解讀

濰柴動力自從2004年IPO募資30多億以來，沒有定增，配股等再融資方式一次，卻累計向市場分紅160億，這次定增130億顯示了濰柴在碳中和國家層面大戰略背景下，向新能源轉型的決心，做節能減排的重要擔當和歷史使命的決心，同時這樣的方案也肯定得到了山東和國家層面的大力支援，利用資本市場的力量去推進~

再看專案總投資分配，其中燃料電池這塊是37個億，氫燃料2萬臺產能已經建成，亮點是和英國錫里斯合作的15億的固態氧化物燃料電池專案開始建設，SOFC屬於第三代燃料電池，應用前景很廣泛，發電，船舶動力，汽車動力，甚至宇航動力，這個在國內只有少數幾家公司開始研發，而且和國外錫里斯的差距巨大。

舉例來說國內現有幾家企業基本上都還是屬於實驗室樣品階段，功率也只有1-10KW,而濰柴馬上計劃量產的就是30KW起步~更有用於電動客車的增程系統，這個在目前應用前景市場很大~如果說氫燃料電池還有億華通、 雄韜股份等上市公司在各地支援下參與競爭，而SOFC濰柴真的是寂寞如雪了~

再來有67億投放在國六平臺的新建和升級，這個是未來碳中和目標實現的最大依賴。化石能源在未來二三十年依然是能源的重要組成部分，只是會慢慢減少佔比，純電的電依然需要透過化石能源來供給，太陽能，風能等新能源發電在電網組成中只會慢慢的提高的佔比，這個過程會是幾十年，絕不可能一蹴而就~數百萬臺保有量全年不間斷執行的商用車熱效率提高%1，對碳中和目標實現的貢獻都是巨大的，遠超目前純電乘用車的貢獻~

再來還有42億投資在大缸徑高階發動機，31.3億投在液壓動力和CVT，這些目標就是進口替代，原有這些都是被國外產品壟斷，利潤率非常高，這些專案就相當於幾個恆立液壓，具體我就不多說了~

最後說一下定增方案本身，按照募資額和股本，定增方案透過時股價需維持20.5以上，才能吸引機構參與定增，畢竟資金是有鎖定期成本的~這說明濰柴管理層至少本身主觀意願上認為定增方案透過時，濰柴股價能在20.5以上，才會丟擲這個定增方案~

至於有人說很多公司定增預案推出時當天股價大跌，那是要具體分析的，比如當時股價20，定增預案的價格在14，說明管理層對現在股價一直維持不是太有信心，自然市場會有一個反應~

我認為在目前碳中和的國家戰略目標的大背景下，這個定增方案有可能很快透過~那麼濰柴會不會有一系列提振股價的措施來保證股價維持在20.5上方來保證定增的順利發行呢？我認為還是有很大可能的~拭目以待吧~