格林美圍繞"電池回收-原料再造-材料再造-電池包再造-新能源汽車服務"新能源全生命週期價值鏈，積極構建"2+N"廢舊電池回收利用網路，打造"溝河江海"全國性回收利用體系，

目前已經與全球200多家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協議並展開合作，紮實推進動力電池從報廢端到消費端的大迴圈體系建設，實現了新能源汽車產業鏈從"綠色到綠色"

公司已建成10萬噸/年的三元前驅體產能，將在2021年滿足市場需求，併產生良好的預期效益。

數年前格林美集結人才隊伍、投入資金，組織展開高鎳和單晶三元“核”NCM&NCA技術攻堅戰，攻克高鎳三元前驅體技術。

2015年，格林美開創性地首次提出“新能源全生命週期價值鏈”的構想：以動力電池材料迴圈再造為核心，對失效的動力電池進行回收、拆解破碎、分選、化學提純、三元動力電池材料再製造，生產出品質一流的動力電池前驅體和正極材料，然後交給電池生產企業進行電芯製造以及電池包製造，再由汽車製造企業進行裝配、運營。

以動力電池使用價值為核心，在節能降耗、提升資源利用率原則下，對退役後的車用動力電池實行梯級利用，將退役的車用動力電池進行回收、拆解、分選、配組、PACK後，再用於低要求的場景，如儲能電站、工程機械、低速二、三電動車等。

梯級利用到最終報廢后進入以動力電池材料為核心迴圈再造環節，構建“電池回收-梯級利用-材料再造-電芯再造-電池包再造-汽車再裝配”的綠色供應價值鏈模式。

2016年，格林美Ni含量92%的前驅體成功認證全球第二大NCA正極材料生產商ECOPRO並穩定供貨，標誌著格林美成為全球最先掌握高鎳前驅體技術的中國企業，打破了長久以來國外對高鎳技術的壟斷。

2018年，格林美提出了“簽約全球50%車廠與電池企業、回收量三分天下、做出梯級利用產品與市場”三大戰略目標。

預計2025年可回收鈷鎳等稀缺資源7萬噸，梯級利用產品大規模應用，綜合利用產值約100億，發揮電池材料的全生命週期價值，紮實推進動力電池從退役端到消費端的大迴圈體系建設。

2019年，格林美研發經費總投入達6.68億元，佔營業收入比例4.65%，佔淨利潤比例90.84%。

2020年，新型8系NCM及NCA三元前驅體技術開發成功，多款8系和9系產品正在進行國內外下游的噸級量產認證階段；

最新一代核殼結構前驅體811及NCMA四元高鎳前驅體開發技術取得突破性進展並量產成功，正在進行戰略客戶噸級認證；

無鈷及低鈷前驅體產品技術取得重大進展，開發出多款無鈷及低鈷（鈷含量最低的為1%）前驅體材料並量產成功，

目前有兩款無鈷產品已經進入下游客戶的噸級認證階段。

技術上看，格林美已經在4-6元/股橫盤近兩年，進入12月該股成交量逐步增長，短期已經突破整理平臺，股價即將進入爆發期。