近日，*ST力帆釋出公告稱，公司控股股東由力帆控股變更為重慶滿江紅股權投資基金合夥企業。從這則訊息中不難看出，力帆控股將從控制人變為參與者。

《公告》中還指出，本次權益變動後，重慶滿江紅企業管理有限公司（簡稱滿江紅公司）成為力帆股份實際控制人。

力帆出讓股權謀生路

至此，或許不少人認為，力帆的此次出讓股權接盤者實為重慶滿江紅公司，但從滿江紅公司的股權結構中瞭解到，滿江紅公司的兩大股東分別為重慶兩江股權投資基金管理有限公司和吉利邁捷投資有限公司，持股比例分別為持股比例各佔51%和49%，而吉利邁捷為激勵科技持股99%的子公司。

換句話來講，在力帆重整的整個過程中，吉利以雙重身份投資了力帆，最終力帆股份的知己控制人也將併入吉利集團旗下。

相關資料顯示，截止2019年12月31日，力帆股份資產總額為194.07億元，負債總額165.73億元，資產負債率為85.40%。

面對困局，尹明善不得不思考力帆的未來，隨著今年十月，控股股東被曝涉嫌資訊披露違法違規被立案調查。力帆的“尹氏家族”或許就此被更換，正式由吉利汽車接手。

這或許為力帆重整之後帶來新的發展契機，如何佈局只能等待後續的市場規劃，當然從力帆佔據西南一隅的“戰略”地位來看，吉利接盤力帆或許將把發展重點集中在新能源汽車和換電領域，同時不排除以代工的形式為吉利生產新能源汽車。

吉利佈局新能源換電

在2018年，李書福就曾公開表示，正尋找機會籌備專案落地重慶。彼時，吉利進軍重慶的序幕就已拉開，再從近些年吉利汽車與重慶兩江新區的合作步調來看，佈局大西南市場的時機趨於成熟。

今年11月9日，力帆股份曾對外發布公告稱，與吉利邁捷/吉利科技集團簽署了關於換電型純電動多用途乘用車的授權協議，保障換電型純電動多用途乘用車產能。相關內部人士也透露，“一旦完成重整工作，首先將量產吉利科技集團旗下換電型電動MPV楓葉80V。”

《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確提出，將大力推動充換電網路建設,鼓勵開展換電模式應用。隨著換電模式得到國家有關部門的認可和鼓勵，吉利將在換電領域提前進行佈局。

按照吉利科技集團此前的規劃，換電模式將率先落地重慶兩江新區，今年計劃將在重慶建設完成35座換電站。2021年，擴充至100座換電站；2023年，計劃落成200餘座換電站。

隨著吉利接手力帆成實際控制人之後，有利於吉利汽車在西南區域的市場佈局，同時借力帆在西南區域的換電業務市場，可以快速進行市場拓展。對力帆來說將自己託付給吉利汽車，無疑也是正確的選擇。