說到馳名國際的中國製造，你會想到哪些呢？華為、大疆、格力，年紀稍大一些的受廣告影響估計還會想到波司登（當年那一句世界名牌波司登相當洗腦），可能仍有許多人不知道，在不起眼的公交車領域，比亞迪做到了真正的稱霸全球。

為什麼要寫比亞迪？因為最近看到了一則新聞：比亞迪再度拿下大筆電動公交訂單，哥倫比亞首都波哥大將擁有美洲最大的電動公交車隊，首批120輛已經準備上路，2021年第一季將完成470輛純電巴士車隊，服務30萬乘客。

如今正是電動車的時代，特斯拉天天出現在新聞中，大家也更關注電動轎車，同樣是電動的公交車關注度少得可憐，畢竟大家已經坐了很多年。從2010年開始試點，不知不覺中電動公交已經陪伴了我們近10年，也許你感覺不到，如今的電動公交早已脫胎換骨，身上的黑科技一點也不比電動轎車少。

拿10月份亮相世界客車博覽會的新款來說，搭載了全新一代磷酸鐵鋰電池，續航里程顯著提升；首創的動力電池熱管理系統，有效降低電池損耗、延長電池壽命；配備了360°全景影像系統、故障預警系統以及其他輔助駕駛裝置；首次採用二氧化碳空調控溫，進一步節能減排。這些都是實力的證明。

領先的技術帶來的是源源不斷的訂單。僅在南美洲，比亞迪的電動大巴就行駛在智利、巴西、哥倫比亞、墨西哥、哥斯大黎加的街道上，現在哥倫比亞也正式加入其中。

美國與歐盟天天吵著環保減排，但在行動上最積極的反而是南美各國。北美地區的公交電動化腳步比較慢，南美地區在今年快速成長後，電動巴士總數已經全面超越了北美，當然比亞迪是大贏家。

截至2020 年底，聖地亞哥的純電公交將達到800 輛，其中約有一半都是比亞迪；剛剛訂貨的哥倫比亞在完成交付後，將擁有目前全美州最大的電動巴士車隊之一。

不只南美，歐洲、韓國、日本全都是比亞迪的攻略範圍，幾乎在所有市場裡，比亞迪都保持領先地位，甚至連對岸的臺灣省都買了不少。

比亞迪做到這個地步，代表中國智造的實力，更是全球環境治理的中國方案向世界的全方位輸出，真正對得起“國貨之光”的稱號。

希望未來在我們最為薄弱的半導體產業中，也能誕生“比亞迪”這樣閃耀的明星企業。