中國建築、中國鐵建和中國中鐵在前三季度的累計新籤合同額上，毫無疑問成為了建築央企的前三強。

中國建築更是在前三季度就突破2萬億大關，再次重新整理新紀錄，同比增長9%。分部業務穩步發展：繼續保持在高階房建市場的競爭優勢，基礎設施業務穩中趨好。

中國鐵建在半年度和三季度的新籤合同額上持續領跑中國中鐵，而這主要是工程總承包的新籤額大幅增加所致，尤其是在公路工程方面，中國鐵建拿單1970億，高出中國中鐵約700多億。

中國交建前三季度新籤合同額 6536.73 億元，同比增長 12.16%，但港口建設、道路與橋樑建設、鐵路建設等基建建設業務，與去年同期相比，均出現了大幅下降。鐵路業務下降比例高達48.73%，不過這塊本身也不算是中國交建的強項，也可以理解；但在其引以為傲的道路與橋樑建設領域，同樣下降了25%，這說明在中國中鐵和中國鐵建“二鐵”的夾擊之下，中國交建現在所處的地步是險象環生的。若下第四季度不能扭轉這個局面，很可能連“公路王”的寶座都有可能不保了。值得一提的是，其市政與環保業務同比增長86.71%達2499億，看來中國交建也是在尋求新突破。

其實前三季度8家建築央企新籤合同額的排名，與半年度的排名是一致的，所以年度訂單，中國鐵建PK中國中鐵、中國電建PK中國能建，誰能更勝一籌，最關鍵就是看第四季度各家的表現了。

除此之外，三季度報裡面也公佈了各企業的營收、總資產、負債以及各項利潤的資料。我們再從這些內容上來看看各家的經營情況。

從三季度報顯示，圖中7家建築央企的營收情況表現良好，對比去年同期仍然是呈現了上漲趨勢，漲幅均在14%以上，中國中冶增幅最大，達25.87%。

不僅如此，只是過了一個季度，但是各家的1-9月份營收額都比1-6月份的營收多出了一半上下。而且排名上也有了新的變化，半年度的時候，中國中冶還排在中國電建之前，而此次中國電建實現了反超，以近30億的差額位居建築央企營收排名第五位。

中國建築優秀已經說累了，繼續保持第一毫無疑問。中國中鐵和中國鐵建仍然處於膠著狀態，只是不知道本年度結束後，中國鐵建是都能完成對中國中鐵的逆襲，在新籤合同額領跑之後，再次實現營收的領跑？我們拭目以待！

截止2019年三季度末，上述七家建築央企的總資產均有所增加。中國鐵建經過一個季度的成長，成功邁入萬億元梯隊，與中國交建、中國中鐵並駕齊驅。而對比去年同期，中國交建、中國鐵建、中國電建和中國化學的總資產額增幅均在10%以上，相比較另外3家央企，這四家企業在這一年內資產經營規模擴張的速度還是比較可觀的。

不過，在此基礎上，企業也需要關注資產規模擴張的質和量的關係，以及後續發展能力，避免盲目擴張。

半年度業績PK時，通哥就說過了，建築企業資產負債率高是行業現象，平均基本維持在75%以上的高位。

上一次，中國電建的資產負債率還是最低的，僅有64.95%，而過了一個季度，竟然躍居榜首，甚至是唯一一家資產負債率超過80%的建築央企，且去年同期也在80%以上的高位，從這可以看出，第三季度中國電建產生的負債遠高於它增加的資產，這期間負債經營較為頻繁。

中國鐵建和中國交建兩家家央企資產負債率相比較去年同期，都呈現了上漲的趨勢；中國中鐵、中國建築、中國中冶則比去年同期下降了1-3個百分點；而中國化學則由半年度的76.54%下降至66.01%，與去年同期相比下降近1個百分點，企業償債能力有所提高。

從上述七家建築央企前三季度的利潤總額、淨利潤和歸母淨利潤上來看，中國建築在均佔據了領頭地位，中國中鐵、中國鐵建、中國交建依次次之。

同半年度情況類似，除了中國電建歸母淨利潤出現了負增長，整體上，七家央企的這三項利潤資料基本都是同比增長的。中國化學增幅最大，利潤、淨利潤以及歸母淨利潤分別同比增長33.91%、44.79%、50.43%，看來中國化學雖然起步晚，但是盈利能力跑的還是挺快的，潛在的發展空間比較充足。

2019年只剩下最後不到兩個月時間了，留給各個央企的時間很有限，中國建築位居建築央企年度新籤合同額、營收、資產以及各項利潤第一幾乎是不可逆的了，但是中國中鐵和中國鐵建、中國電建和中國中冶的爭奪賽，還在緊張的你追我趕中，最終到底哪家年度經營業績更為出彩，且看最後決戰了！