今年以來，全球掀起了一股新能源汽車熱潮，特斯拉、蔚來市值飆升。但在熱鬧的背後，不少造車新勢力悄悄倒下，繼賽麟、博郡之後，長江汽車7年燒光51億，最終資不抵債走向了破產。

據瞭解，長江汽車總部幾乎人去樓空，大部分廠房都大門緊閉。自2019年7月，長江汽車頻頻被傳出欠薪停產的訊息，境況十分糟糕。

如今，長江汽車的員工乃至高管，都有被拖欠工資的情況。

今年8月24日，法院對長江汽車的破產清算申請進行受理；近日，長江汽車破產清算管理人公開發布專案投資人招募公告，表示長江汽車破產清算進入實質性階段。

長江汽車，這個第一批拿到國家發改委批文，手握“雙資質”並被李嘉誠看好的明星新能源車企，卻走到如今的境地，令人唏噓。

2013年，五龍電動車公司注資重組瀕臨破產的杭州長江客車有限公司，由此，長江汽車橫空問世。

在長江汽車發展7年的時間裡，共計融資51億元，曾被李嘉誠、神州租車等看好。2010年開始，李嘉誠便開始買入五龍電動車股份，並在2015年時成為其第三大股東，持股近8%。

在資本的支援下，長江汽車也曾是造車勢力中，十分令人矚目的一個。

2014年6月起，長江汽車開啟了造車大業，並在多地投資、建廠。到2016年，長江EV電動車品牌問世，計劃一期產能10萬輛/年，二期30萬輛/年。

然而，多年來長江EV卻沒能實現大批次生產，其研發的小型乘用純電SUV“逸酷”，表現也不容樂觀。

而且，五龍汽車從2011年開始便持續虧損。

2018年，新能源汽車補貼退坡，更是給長江汽車造成致命的打擊。據瞭解，此前一輛能拿到十幾萬補貼的新能源汽車，如今只有幾萬元。

中國新能源汽車市場受到了不小的影響，造成需求縮減。而長江汽車的產品缺乏競爭力，得不到市場的認可。很快，長江汽車資金流動性緊張，公司被很快被傳出欠薪的訊息。

如今，這個被李嘉誠看中的神話成為了“笑話”，僅用7年時間便燒光51億資金。據瞭解，長江汽車對外負債本金約30億、利息1億多元，並拖欠員工工資4000萬元。

目前，新能源汽車市場雖然火熱，但也不能盲目投資，還是應掌握核心技術。