創業，不僅是要革別人的「命」，還要革自己的「命」。

在物流行業內，很多人都會對2013、2014年的「網際網路+物流」熱潮記憶深刻。當時大量的「網際網路+物流」創業公司出現，資本也更高頻地進入物流產業，每個細分市場不談「網際網路+」就是落伍，不談「智慧物流」就是趕不上潮流。

當然，這股「網際網路+物流」的熱潮給當時的物流行業帶來的不僅是「新」，還有對「傳統」的衝擊。一時間大家都在追逐網際網路，都在企圖顛覆行業，很多傳統的實體物流企業在這場熱潮中感到無所適從。

但是隨著網際網路的進一步發展，尤其是產業網際網路的提出，很多人開始意識到，網際網路會給實體經濟帶來怎樣的影響。網際網路+金融、網際網路+教育、網際網路+出行、網際網路+辦公、網際網路+零售、網際網路+製造等創業公司、新經濟形態層出不窮，一些傳統實體企業也紛紛開啟網際網路轉型之路。物流行業內很多紮根實體經濟的「老物流人」，也開始藉助網際網路這一工具開時了行他們的二次創業。

1、網際網路帶來整合機會

網際網路的出現提高了服務的寬度，提供了行業整合的機會，資本和網際網路成為整合的兩種力量。

以整車行業為例，「網際網路+物流」的熱潮中，出現了大量的整車資訊撮合型平臺。不過當時做車隊的卡力互聯董事長兼CEO孟碧輝卻認為，這種「自上而下」的網際網路變革，只是在改變原有的交易方式，並不能真正為傳統車隊賦能。而要想打破車隊發展的天花板，還是要做整車平臺。

「革自己的命，卻不搶他們的飯碗。」孟碧輝把卡力互聯的價值定為集聚並放大傳統車隊的優勢。卡力互聯認同傳統車隊的獲客能力和車隊管理能力，通過平臺集合車隊的既有線路，又通過規模效應和品牌效應進一步拓展網路，為每一家車隊承運商都提供了全網攬貨和服務的能力。

同樣做車隊出身的寶兌通董事長李建波，其第二次創業則是「誤」入能源行業。一開始是為了省錢，李建波和四個LNG加氣站談了合作，後來又把這套自發形成的「優惠系統」打造成了一家專業的公司。

成立至今，寶兌通能源業務已經包括了下游油氣卡業務及上游供液業務。上游供液業務通過集採的方式整合資源，為LNG加氣站節約成本。掌握這個流量入口後，寶兌通又開始進入車後市場，逐漸形成了能源業務、汽車銷售、ETC業務、金融保險、車輛資料及維修保養六個主要的業務板塊。

原來傳統物流企業離使用者很遠，而且很受區域的限制，難以形成規模效應。網際網路幫助傳統物流企業建立使用者的觸達體系，因此可以持續挖掘使用者的價值，為平臺參與方賦能。

平臺型企業壹米滴答、聚盟、商橋，它們的創始人都是從傳統物流行業中走出來，通過網際網路帶來的整合力量革區域網的「命」、革專線的「命」，為平臺持續賦能。

2、網際網路帶來技術效率的提升

過去十年的網際網路其實質上是在重構效率，去解決資訊的透明度問題，解決效率的問題。對於傳統企業來講，「網際網路+」帶來的第一個動力是橫向的整合力量，第二個就是縱向的效率提升。在網際網路環境下，如果不能通過大資料和科技，優化營銷、供應鏈、營運等每一環節的成本和效率，就不能創造出價值。

創辦於1991年的原飛航正在經歷自己的二次創業。原飛航做國際快遞代理起家，後來又增加空運、海運等業務，服務範圍也從國際逐漸轉為國內，一直以來提供的都是個性化的、定製化的方案，也就是我們所說的「三方業務」。

但是原飛航董事長郭小平認為，純粹的「三方」在未來的生存空間一定會越來越小，因為資訊越來越透明，利潤越來越透明，價差越來越透明。原飛航必須要做「新三方」，要具備資料系統能力、整體的解決方案能力和資源協同能力，要具備全渠道、線上和線下、端到端、國內和國際的綜合服務能力，要有對外部資源的高度協同能力和管理能力。

資訊壁壘的打破為傳統行業帶來了很多機會。孟碧輝歸納卡力互聯的獲客能力時就提到，網路觸角的衍生會帶來新的獲客能力，資訊化平臺打破資訊的閉塞後，也帶來新的貨源。而卡力互聯為車隊賦能，除了網路和規模上的協同，還包括向車隊承運商輸出管理標準和資訊科技，從而幫助這些企業長大。

網際網路帶來的資訊效率的提升，在物流裝置方面發揮的作用更大，例如智慧托盤租賃領域的上海優鏈、智慧叉車租賃領域的e叉租賃等，都是從這個趨勢中走出來的企業。

3、「二次創業」的先決條件

傳統實體經濟走出來的「老物流人」的網際網路創業為什麼會越來越多？「二次創業」能否成功要取決於哪些條件？

物流行業的數字化是創業的先決條件。從目前來說，物流行業的企業、車隊、司機、貨主等都在快速數字化，他們是被網際網路「教育」過的一批人。「網際網路+物流」的熱潮後第一批純網際網路基因的創業企業，已經為行業做好了「試水」的工作，傳統企業的網際網路創業結合了網際網路思維、技術和落地的應用場景，比純網際網路人「學習」成本低，線下地推強大，後端能力強，很有可能會獲得更大機會。

而這一過程中被「教育」的不僅是行業，還包括投資人。2019年5月10日，寶兌通對外宣佈完成1億元人民幣A輪融資，本輪融資由鐘鼎資本獨家投資。在融資資訊釋出之前的5月6日，李建波和鐘鼎資本合夥人尹軍平共同登上了2019(第八屆)運聯峰會的現場。

尹軍平在峰會現場表示，「我們發現，近幾年比較成功的產業網際網路平臺型創業公司，其核心團隊大都來自本產業而不是網際網路領域。寶兌通團隊紮根運輸行業數十年，對車隊痛點及加氣站需求有深刻理解；公司低調潛行，其模式演進步步為營，質樸有力，而不是模仿來的。在產業網際網路領域，我們更喜歡像寶兌通這樣從地裡長出來的創業公司，更喜歡李建波這樣具有深厚行業積澱，同時具備平臺化思維、不斷進化的企業家。」

2015年—2025年，隨著技術的成熟、智慧終端的發展，傳統企業會迅速網際網路化，每一個行業都可能會出來比阿里或京東更大的公司。除了那些號稱要顛覆傳統產業的BAT，在原有服務痛點多、資訊不透明、缺乏信用體系、發展不成熟、行業集中度低的行業，也存在著大量的機會。

無論身處哪條物流的細分賽道，打破瓶頸和突破都是創業者的使命，如何利用技術創新、組織創新，如何嗅覺靈敏地捕捉創新機會，更低成本地學習網際網路思維，是「二次創業」能否成功的決定因素。

2019年10月19日，由運聯主辦的「2019（第八屆）物流產業創新創業大會」將於上海舉行，我們將會進一步探討物流二次創業的賽道和機遇，敬請報名參加！