評一週車股，察百態車市。
2020年11月24日，是一個值得紀念的日子。在美國上市的造車三劍客，在同一天不約而同地站上了歷史新高。蔚來57.2美元，理想47.7美元，小鵬則更甚在前一天漲幅超過34%達到74.49美元。
至此，造車新勢力在美國迎來了屬於他們的高光時刻。
也就是在這天之後，三家企業也不約而同的走向了滑坡。自11月24日以來的五個交易日，蔚來、小鵬和理想股價分別累計下跌16.12%、24.82%和27.15%，市值蒸發近2000億元。儘管之後也有一些回升，但之後再也沒有曾經的高度。
截至目前，小鵬汽車對比最高點下滑超過40%，12月24日報收於41.87美元；理想汽車下滑近30%，報收於29.32美元；蔚來汽車下滑20%，報收於45.77美元。
一個月時間，高光不再。
戳破泡沫的那一根針在證券市場上，股價的漲跌關係著消費者的直接利益，但是對於操盤者來說，他們早已盆滿缽滿。在經歷過11月24日之前的瘋狂過後，外界開始出現了類似“泡沫”的聲音，不少投資者也在高點“出逃”，隨之三家企業也有所回落。
對此，最快作出反應的是李想。12月2日，也就是其股價達到最高點之後的一個星期。理想汽車釋出公告，擬增發擬增發4700萬股美國存托股票（ADS），淨籌資額約16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權，理想汽車將最高募資約18.405億美元。
從手續及流程時間上看，李想的增發很有可能在此之前就有所準備。
在理想作出增發後，小鵬蔚來相繼開始跟進。
12月9日，小鵬汽車釋出公告稱，擬增發4800萬美國存托股份(ADS)，定價為45美元/ADS。以此計算，小鵬汽車此次擬募資總額達21.6億美元，創中概股史上最大規模首次股票增發。
12月10日，蔚來汽車釋出公告稱，稱擬增發6000萬美國存托股份（ADS），此外，承銷商將有30天的選擇權，可以額外購買總計900萬份美國存托股份。價格未定，按照最新收盤價，本次增發可以融資27億美元。這次蔚來今年以來的第三次增發，前兩份分別在6月和8月，分別融資了4.9億美元和17.3億美元。
在短短10天內，三家新造車上市企業累計增發融資總額超60億美元。根據小鵬、理想及蔚來汽車在11月釋出的第三季度財報，三家企業賬面現金儲備均達到200億人民幣左右，總計現金儲備超過600億元。其中，蔚來汽車的現金儲備最多，達222億元。
有專家認為，在目前並非資金緊缺的情況下，三家企業集體增發更多是“兵馬即動，糧草先行”的表現。“今年新能源汽車行業成為最大熱點，投資者體現出超高的認可和期待。在低融資成本時，提前備足現金以應對未來的技術研發和品牌建設，是明智的選擇。”
但在不少普通投資者的眼中，三者的行為有割韭菜的嫌疑，在股價最高點增發，靠散戶接盤，把錢裝進口袋。
在近期的一週時間裡，三家企業都有類似的利好訊息傳出，但對股價的實際拉動意義不夠明顯。在一批玩家逃頂，操盤者增發後，恐慌情緒隨之而來。除了蔚來漲跌相對穩定外，換手率也基本維持在5%左右，可以說是較為健康。但理想、小鵬兩者換手率都高達15%，股價卻依然是走低的狀態，這也意味著有大量的資金開始出逃。投資者的態度並不樂觀。
戳破泡沫的那一根針近日，英國路透社爆料稱，蘋果公司正在推進汽車自動駕駛技術，並計劃在2024年生產一款乘用車，其中可能包含蘋果自己研發的具有突破性的電池技術。
對於蘋果造車這個話題，其實早早就已經在業界傳開，而蘋果自身也早早就開始佈局，從2010年收購車載鐳射雷達3D繪圖初創公司3CTechnologies，到如今再次傳出建立汽車生產線，蘋果一直走在汽車的路上，之所以一直沒有成功，除了蘋果對於汽車產品過高的期待以為，還有不成熟的市場環境因素。
一直以來，儘管蘋果公司從未承認過“造車計劃”，但蘋果CEO庫克曾經承認，蘋果正在研發可用於自動駕駛汽車或其他用途的“自動系統”。
外媒有訊息稱，蘋果也已經將旗下“泰坦”的自動駕駛部門移交給了人工智慧部門高階主管John Giannandrea，主要任務是開發最終可用於蘋果電動汽車的自動駕駛系統。蘋果汽車將在2024～2025年亮相。
汽車行業第一大神股特斯拉隨之應聲下滑，特斯拉股價下跌 9.52 美元，跌幅為 1.46%，報收於 640.34 美元，盤中一度探底 614.23 美元，標誌著它自星期一被納入標普 500 指數後連續第二天下跌。
國內新造車赴美上市，能夠如此飛漲，很大程度上是趁風吃屁，除了特斯拉外，他們仨便是唯一的選者。如今特斯拉在蘋果造車的訊息面前也不得不震上一震，更何況蔚來小鵬理想。
大眾汽車CEO赫伯特·迪斯也在社交媒體上發文稱，手握重金的科技巨頭進入汽車行業，對大眾帶來的挑戰要高於傳統競品豐田。
迪斯表示，蘋果的加入將加速行業的變革，同時也帶來新的技術。他還強調，正如他所說過的那樣，世界上市值最高的企業終將再次成為移動出行公司，它可能是特斯拉、蘋果或大眾。
目前蘋果公司的市值已經突破了2萬億美元，這家iPhone製造商開始真正向大型軟體巨頭看齊，讓投資者像軟體公司一樣看待它。
除此之外，據不完全統計，從2017年至今，蘋果已經獲得了超過100項汽車專利技術。截至2020年，蘋果在汽車領域的專利技術已涵蓋自動駕駛、充電、車載系統、車體結構最佳化等多方面。
其中，蘋果智慧駕駛系統專利佔比從2016年22%上升至2019年41%；車輛硬體創新設計專利佔比由2016年11%增長到2019年37%。
更為關鍵的是，2020年11月，蘋果正式釋出自研晶片M1。這顆M1晶片是蘋果從手機領域向其他領域擴充套件的重要標誌。據悉，這顆晶片稍作修改就可以用於汽車座艙和無人駕駛。同時，蘋果也收購了英特爾的基帶團隊，將來大機率也會推出5G V2X晶片。
如果說，新能源汽車的高市值存在泡沫，那麼蘋果便是戳破這泡沫的一根針。